Obsah
Radový šesťvalcový motor Chevrolet bol základnou pohonnou jednotkou General Motors pre osobné automobily a nákladné vozidlá značky Chevrolet. Je súčasťou dlhej rady šesťvalcových motorov z roku 1929, ktorá nahradila verziu inline pece. V roku 1966 debutoval v roku 1966 a v roku 1979 bol vyradený z osobných automobilov a v roku 1984 nákladný automobil.
pozadia
Inline-šesť Chevrolets pôvodne predstavený v roku 1929 s 194-kubický-palec posun a bol obyčajne označovaný ako "Stovebolt" rovný-šesť, pretože hlavy skrutky sa podobali skrutky na kachle. Stovebolt slúžil ako vzor pre budúce rovné šestky. Má otvor 3,3125 palca a zdvih 3,75 palca. To vygenerovalo 50 koní.
Koncept „Straight-Six“
Chevrolet bol jedným z mála výrobcov automobilov, ktorý odolal šesť- a osemvalcovým motorom ako primárnym hnacím motorom pre svoje autá, držal sa lacných, ale nedostatočne poháňaných priamych pecí. Rovný-šesť mal jeden zväzok šiestich valcov usporiadaných v priamke na kľukovej skrini. Táto konfigurácia poskytuje motor, ktorý minimalizuje vibrácie, ktoré trápia skoré osemvalcové verzie. Dôležitejšie je, že výsledkom konfigurácie boli nízke výrobné náklady.
250
V priebehu rokov s postupkami 181, 207 a 235,5-tého roku postupne narástol počet vysídlených osôb. 250 bol zahájený v roku 1966 s otvorom 3,875 palca a zdvihom 3,53 palca, z priemeru otvoru 235s 3,562 palca, ale kratším ako 3,94 palca 235s. 250 generovalo 155 koní.
250s použitie
250 má integrovanú hlavu valca s karburátorom s jedným valcom. Bol to základný motor pre americké osobné automobily v rokoch 1966 až 1979 a American Trucks v rokoch 1966 až 1984. Vybavil Camaro v rokoch 1968 až 1979, maratón Checker 1969 až 1979 a brazílsky Chevrolet Opala v rokoch 1968 až 1992.
Použitie bez použitia Chevroletu
Spoločnosť GM neváhala zamestnať vozidlá 250 v iných automobiloch kvôli spoľahlivosti motorov a hospodárnosti. 1968 - 1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, Buick Special 1968 - 1969, Oldsmobile Cutlass 1968 - 1972, Pontiac Ventura z rokov 1971 až 1975 a 1968 do roku 1971 Buick Skylark. 250 vozidiel vo všetkých automobiloch bolo často spárovaných so štandardnou dvojrýchlostnou automatickou prevodovkou.
varianty
Drobné variácie 250 boli vyrobené v 70. rokoch 20. storočia. L22 bol vyrobený pre Camaro v rokoch 1967 až 1979. Napríklad verzia z roku 1978 bola predstavovaná pri 105 koní 250, čo vytvára krútiaci moment 190 libier. Samostatný 250, LD4, bol vyrobený iba pre rok 1978 a LE3 prišiel v rokoch 1979 až 1984, s mierne zvýšeným výkonom a krútiacim momentom. Identifikačné písmená a čísla týchto motorov sú interné kódy výroby GM.
Zastaví výrobu
Ďalšia verzia modelu priameho šesťu, modelu 292 používaného pre nákladné vozidlá Chevy a GMC, prežila 250 až do roku 1990. Rovný šesť bol odsúdený od polovice 70. rokov, keď GM začalo experimentovať s novým vozidlom V-6. Výroba 250 sa zastavila v roku 1979 a bola nahradená geneticky modifikovaným 2,8-litrovým V-6, ktorý bol založený na dizajne V-8, ale s dvoma valcami odrezanými z konca.
