Obsah
Honda C70, známa tiež ako Passport, sa v niektorých rokoch predávala v Spojených štátoch medzi jej zavedením v sedemdesiatych rokoch až do modelových rokov 1983-84, kedy sa japonská spoločnosť rozhodla domáci trh. C70, bol nástupcom pôvodného a veľmi populárneho 50cc Honda Cub. Produkt bol o niečo silnejšou verziou pôvodného pretekárskeho kolobežky a pomohol spoločnosti Hondas upevniť pozíciu trvalého hráča značky v dvojkolesovej kultúre v Amerike.
Všeobecné vybavenie
Pre väčšinu ľudí je model Honda C70 definovaný skôr ako moped alebo skúter než ako skutočný motocykel. Toto vnímanie bolo primárne vyvolané konfiguráciou pass-through pre bicykle, pretože „skutočné“ motocykle toho dňa prinútili jazdca nohu ponoriť sa nad nádrž na plyn, aby si sadol na sedlo. Malý bicykel bol ponúkaný v modrej farbe Aquarius, jasne červenej, borovicovej, slonovej šedej alebo žltej a jedného alebo dvoch cestujúcich v závislosti od voliteľného sedla. V tomto poslednom usporiadaní ponúka vozidlo popri chrániči nôh aj vozidlo v popredí a na zádi.
Motor / Hnacie ústrojenstvo / Osvetlenie
Model C70 ponúkol pohonnú jednotku s objemom 70 ccm (v skutočnosti výtlačok 72 ccm, ale výrobca obvykle uprednostňoval čísla zaokrúhlenia vo všetkých svojich obchodných zárukách). Motor bol založený na štvortaktnom, dvojventilovom, jednovalcovom, karburátorom riadenom, hlavovom vačku a benzínovej konfigurácii. Bicykel má trojstupňovú automatickú prevodovku. Elektrický systém bicyklov bol založený na šesť voltovom batériovom systéme. Štartovací systém motora C70s má na začiatku štandardný systém naštartovania. Nakoniec sa však elektrický štartér stal štandardom v polovici 70. rokov. Osvetlenie zabezpečovalo biele predné svetlo a zadné svetlo v červenej farbe, slúžiace ako cestné aj brzdové osvetlenie. Systém má tiež zostavy smerových svetiel vľavo / vpravo jantárovo sfarbené. Predné signálne svetlá boli umiestnené na riadidlách, zatiaľ čo zadné signály boli pripevnené na obidvoch stranách zadných blatníkov.
výkon
C70 bol skútr, nie veľmi zlý výkon, bol veľmi efektívny z hľadiska najazdených kilometrov. Na bicykli by mohol byť dobrý deň veľmi veterný 70 km / h a jazda z kopca, ale typické spotrebiteľské jednotky v priemere dosahovali najvyššiu rýchlosť niekde vo vysokých 50-tych rokoch. Pred natankovaním mohol produkt prejsť až 115 míľ.
