Obsah
Hydrolock, správne nazývaný hydrostatický zámok, je poruchou spaľovacieho motora; motor sa nemôže prevrátiť tekutinou vo valci nad piestom. Poškodenie spôsobené hydraulickým zámkom závisí od stavu motora, keď k nemu dôjde; výsledky sa líšia v prípade uloženého nebežiaceho motora, motora bežiaceho na voľnobeh a motora bežiaceho pri otáčkach.
Vysvetlenie Hydrolock
Ak motor nie je schopný dokončiť svoj cyklus - až na minimum v hornej časti svojho zdvihu, potom dole na svoje maximum v dolnej časti svojho zdvihu - motor sa nemôže prevrátiť. Ak to piest alebo piesty nedokážu urobiť, robia to kvapalinou nad nimi, zabrzdia sa na zdvih, a tým „zámok“ v hydroloku. Tento stav nastáva, keď tekutina vstupuje skôr do fľaše než do plynu; je stlačiteľný a piest sa môže pri stlačení stále pohybovať nahor, zatiaľ čo tekutina nie je stlačiteľná a bráni piestu dosiahnuť vrchol svojho zdvihu. Voda sa v starej gréčtine nazývala „hydro“, teda „hydro“ v hydroloku.
Príčiny Hydrolock
Vonkajšia voda môže vstupovať do motora cez prívod vzduchu, ak je vozidlo vedené povodňou; vozidlá navrhnuté s namontovanými prívodmi vzduchu. Chladiaci motor môže vstúpiť do valcov, keď dôjde k fúkaniu tesnenia hlavy. Zlyhanie v karburátorovom alebo vstrekovacom mechanizme môže poskytnúť kvapalný benzín.
Čo dostane poškodené
Aj keď sa motor, ktorý hydraulicky blokuje voľnobežné otáčky, môže jednoducho zastaviť, katastrofické zlyhanie motora je pravdepodobné, ak sa motor uzamkne, keď beží rýchlosťou.Najbežnejším výsledkom hydrolocku je deformácia piestnych tyčí; ohýbajú sa a skladajú sa medzi piestom na svojej základni, ktorý kľukového hriadeľa na svojej základni, ktorý pokračuje v pohybe smerom nahor. Tlmenie sily náhleho zastavenia môže prasknúť blok, prasknúť kľukovú skriňu, zničiť hlavu a rozbiť ložiská.
Preukázanie a náprava
Typicky bude mať motor šestnásť tuhých látok, ak sa pri rýchlostiach zamkne. Ak iba jeden piestový blokovací mechanizmus a motor pokračujú v pohybe, zaznie hluk. Vzhľadom na to, že väčšina hlavných vnútorných komponentov bola zničená, je výmena motora zvyčajne nákladovo efektívnejšia ako prestavba. Ak sa motor zastaví pri voľnobežných otáčkach, môže jednoducho zastaviť a odmietnuť zapnúť motor štartéra. Môže dôjsť k poškodeniu vnútorných komponentov. Náprava je odstránením zapaľovacích sviečok alebo vstrekovačov a potom otočením motora na štartovacom motore; to vytlačí tekutinu z valca alebo valcov. Po opätovnej montáži by sa mal motor naštartovať normálne. Hydroblok bol však príznakom, nie príčinou. Ak sa kvapalina priviedla do valca cez chybnú súčasť, zvyčajne tesnenie hlavy, musí sa to diagnostikovať a napraviť. Okrem toho je voda korozívna pre vnútorné časti motora. Keby voda bola nejaký čas vo vnútri stojaceho motora, mohla by spôsobiť hrdzu Tieto by sa vyriešili a piesty sa vymenili.
