Obsah
Fords semenný ružový ponycar k okamžitej sláve, keď bol predstavený v roku 1964, a od tej doby zostal v špičke amerických automobilov. Málo návrhov je nasledovných: Aj keď žiadna generácia Mustangu nemohla byť klasifikovaná ako technicky ideálna, ich nedostatky sa ľahko riešia.
Pro: Power-to-Weight Ratio
Na základe podobne vybaveného ekologického automobilu Falcon zdedil Mustang ľahký podvozok pre ďalšiu silu. Aj keď prvé modely boli o niečo viac, ako obnovené sokoly, Fordovi netrvalo dlho, kým si uvedomil, že by sa hodil jeho energický 260 a 289 kubických palcov. Od tej doby sa Mustangy od tej doby uchovali vo vyššom pomere výkon k hmotnosti ako väčšina automobilov v súčasnosti. Jedinou výnimkou z tohto pravidla boli Mustang II. (Modely z rokov 1974 až 78), ktoré boli v podstate iba obnovené Pintos.
Con: Unibodies a Flex
Ford použil konštrukciu s jednotkovým telom (a.k.a. „monokok“ alebo „unibody“). Unibodies, ktoré používajú celé snímky, ktoré v tom čase robilo najviac automobilov a nákladných automobilov, sa spoliehajú výlučne na tuhosť tela, aby udržali všetko v rade. S monohulls nie je nič zlé, ale otvára dvere pre niekoľko problémov. Hoci staršie Mustangy neboli lepšie ako priemerný čas, v porovnaní s modernými návrhmi sú lacnejšie. Jediným spôsobom, ako vystužiť karosériu, je inštalácia konektorov pomocného rámu alebo rolovacej klietky, ktorá sa v podstate zmení na celorámové auto. Mnohí veria, že Mustangy v rokoch 1964 až 1978 používajú úplný rámec. Prvé dve generácie boli predtým rozdelené do tela, čo znamená, že sú stále považované za unibody.
Pro: Náklady a motory
Mustangy boli vždy nositeľom výkonu spoločnosti Ford. Ford inštaluje najvýkonnejšie motory, ktoré majú v Mustangoch, ktoré tiež dostávajú aktualizácie technológií v zostave Fords. Každé predstavenie sa hrálo pred alebo po použití Mustangu.
Con: Rust
Mustangy nie sú náchylnejšie na hrdzavenie ako väčšina súčasných automobilov, ale ich jedinečná konštrukcia môže spôsobiť hrdzu katastrofu. Mustangy viažu väčšinu svojich životne dôležitých komponentov zavesenia na podvozok, takže každá príčina spôsobená hrdzou spôsobí viac. Problém komplikujú dva faktory: prenájom hrdze a ošetrenie tela. Mustangy majú sklon k hrdzaveniu okolo vzperových veží, ktoré nesú váhu vozidla. Predchádzajúce modely majú sklon k hrdzaveniu v podlahových panviciach (kde je podvozok najslabší). Pridajte k tomu skutočnosť, že včasné Mustangy nedostali ochrannú galvanizáciu, ktorú dostávajú moderné automobily, a tieto zraniteľné miesta podvozku sa okamžite prejavia.
