Obsah
Váš motor je ako malá planéta alebo organizmus - biosféra, ktorú musíte udržiavať. Váš motor využíva vzduch a palivo rovnako ako vaše telo, čím oxiduje palivo na výrobu použiteľnej energie. Ale vzduch je ťažké kontrolovať; mení hustotu vzduchom a teplom a zrýchľuje alebo spomaľuje podľa tvaru kanálov, ktorými preteká. Myšlienka vzduchového regulačného ventilu je jedným z mechanizmov, ktoré používa váš motor na zmiernenie týchto problémov s cieľom udržať rovnováhu medzi kyslíkom a palivom.
Základy vstrekovania paliva
Deje sa okolo troch častí čistého kyslíka na spaľovanie jednej časti paliva. Pretože vzduch obsahuje asi 21 percent kyslíka, váš motor potrebuje na udržanie spaľovania paliva asi 14,7 dielov. Vaša noha z väčšej časti ovláda vzduchový ventil - škrtiacu dosku. Počítač používa senzor na prívod vzduchu a ďalší pár senzorov na sledovanie teploty vzduchu. Počítač potom zmení množstvo vstreknutého paliva, aby sa pomer vzduchu a paliva udržal na stabilnej hodnote 14: 1. Senzor kyslíka vo výfukovom plyne dvakrát skontroluje výstup, aby sa ubezpečil, že všetko išlo podľa plánu vo valci.
Kanál IAC
Vaša ručná škrtiaca doska reguluje prúdenie vzduchu do motora a úplne ho vypína hladovaním vzduchu. Jedným zo spôsobov, ako zaistiť dostatočný vzduch pri voľnobehu, je vŕtanie alebo vrubovanie okraja škrtiacej dosky. Ale najmodernejšie autá sú otvorom v škrtiacej doske v škrtiacej klapke, teleso, ktoré obsahuje škrtiacu dosku.
podmienky
Hypoteticky by auto nemalo dieru v telese škrtiacej klapky. To by bolo dobré, rovnako ako vzduch z karburátora. Problémom tohto prístupu je však to, ako bolo uvedené, a nemá rovnaký účinok.Napríklad hustota vzduchu pri 100 stupňov Fahrenheita je asi o 9 percent nižšia ako o 50 stupňov a asi o 18 percent nižšia ako hladina mora. Aby sa udržalo rovnaké prúdenie vzduchu pri voľnobehu, bolo by potrebné, aby na jeseň sveta v aute potrebovalo auto na jeseň sveta o 25 percent väčšie, ako na Floride na jeseň.
Ovládanie prietoku vzduchu
Vzhľadom na uvedené faktory nemožno zrejmé riešenie použiť na zmenu podmienok. Regulačný ventil voľnobežného vzduchu je servomotor, ktorý sa pohybuje v kanáli IAC. Na špičke tejto tyče je kužeľová zátka, ktorá sa spája s podobne tvarovaným prehlbovaním vo vzduchovom kanáli. Aby sa znížil prietok vzduchu, aby sa kompenzovala nízka nadmorská výška a vysoký tlak, počítač signalizuje servo, aby tlačil kužeľovú zátku bližšie k otvoru. Posuňte zástrčku ďalej od otvoru.
Problémy IAC
Zatiaľ čo servá IAC môžu zlyhať a zlyhávajú, blokovanie kanálov je zďaleka najväčším nepriateľom ventilov IAC. Problém je v tom, že kvapôčky aerosólového oleja z vetracieho systému kľukovej skrine sa nakoniec držia na stene ventilu a kanála, zatiaľ čo vozidlo stojí. Tieto častice sú magnetom prachu a nečistôt, ktoré ho tvoria vzduchovým filtrom. Prach, ktorý sa prilepí na olej, absorbuje viac oleja a vy sa ocitnete v škaredej nahromadenej lepivej čiernej farbe v kanáli IAC. Toto upchatie sa pomaly stáva vzdušným a auto nakoniec zastaví v kabíne. Správne čistenie kanálov a ventilov IAC zvyčajne zahŕňa odstránenie telesa škrtiacej klapky, jeho namočenie v rozpúšťadle a následné čistenie vhodným čističom telesa škrtiacej klapky a kefami na potrubie. Zle upchané kanály IAC často označujú zlý ventil PCV, ktorý dohliada na motor.
