Obsah

• Funkcia snímača TPS
• jazdné
• Kódy a skenovanie
• Digitálna multimeterová diagnostika
• Typické poruchy
• Poznámka - Život alebo smrť

Blchy spôsobili čierny mor. Niekoľko nesprávne umiestnených atómov uhlíka potopilo Titanicu. Podniky zmrzačili zdvojenia. Najväčšie problémy môžu niekedy spôsobiť najmenšie a zdanlivo neškodné veci, čo je určite jeden z mála senzorov vo vašom motore. V týchto dňoch sa motory stali takými závislými od tohto jednoduchého senzora, že je možné použiť spoľahlivý starý škrtiaci kábel. Na snímači polohy škrtiacej klapky nezaberie veľa vecí, aby spôsobil celý svet problémov - možno trochu neúmyselného zrýchlenia na rýchlosť deformácie.

Funkcia snímača TPS

Senzor TPS je v podstate efektom stmievača. Je to „potenciometer“, druh premenlivého odporu, ktorý môže zvýšiť alebo znížiť množstvo napätia, ktoré ho robí z jedného konca senzora na druhý. Vo vnútri senzora je pásik materiálu v tvare polmesiaca s určitým odporom. Kovové rameno prechádza cez polmesiac ako stierač predného skla. „Rameno stierača“ prenáša asi 5 voltov energie a tukový koniec rezistora v tvare polmesiaca má kábel vychádzajúci von. Keď je rameno nad chudým koncom polmesiaca, Keď rameno prechádza k tučnému koncu, do výstupného vodiča sa dostáva viac prúdu. Rameno stierača je spojené s hriadeľom škrtiacej klapky na motore; takže sa škrtiaca klapka otvára a zatvára, výstupné napätie stúpa a klesá.

jazdné

Senzory TPS budú typicky jedným z najpopulárnejších koncov polmesiacového odporu, ktorý trávi rameno stierača najviac času a spĺňa najväčší odpor. Váhanie trhnutím pri zrýchlení a rýchlom kolísaní. Najčastejšie nebude spoločnosť GST schopná urobiť nič iné ako priame zlyhanie; Toto nestále spojenie vám hovorí, že ste rýchlo otvorili a zatvorili plyn, aj keď nie. Kyslíkové senzory oznámia počítaču, že pomer vzduch-palivo je nesprávny, ale oni a počítač nedokážu dostatočne rýchlo upraviť prívod paliva, aby držali krok. Výsledkom je rýchle a náhodné kolísanie voľnobehu a náhodné koktanie počas zrýchlenia.

Kódy a skenovanie

Počítač vás väčšinou rozpozná, aby ste to dokázali urobiť. Existuje viac ako tucet autodiagnostických kódov pre zlý TPS senzor, ktorý beží od P0120 do P0229; niektorý z nich vám povie, že tam je problém. Väčšina skenerov má funkciu v stroji, ale táto funkcia nie je pri diagnostike TPS veľmi užitočná. Všeobecne povedané, obvod snímača bude kolísať tak rýchlo, že skener zobrazí zmeny napätia. Skenovanie, ktoré aktualizuje svoje hodnoty každých 0,1 sekundy, nebude vidieť kolísanie napätia, ku ktorému dochádza každých 0,09 sekundy.

Digitálna multimeterová diagnostika

Existuje všeobecný odkaz na senzorový senzor: konštantné referenčné napätie, zem a výstup zo senzora zvyčajne medzi nimi. Pripojte uzemňovací kábel digitálneho multimetra k uzemneniu batérie a otočte kľúč do polohy „On“. Sondujte tri drôty. Získate stabilné napätie - zvyčajne okolo 5 voltov - pre jedno, bez odčítania z dôvodu uzemnenia a oveľa menšie hodnoty odčítania pre výstupný vodič. Po identifikácii vodičov môžete začať porovnávať hodnoty napätia.

Typické poruchy

Výstupná hodnota by mala byť asi 5 percent alebo viac referenčného napätia a viac ako 90 percent, keď otočíte škrtiacu klapku doširoka otvorenú. Takže, ak máte referenciu na 5 voltov, mali by ste mať pri plnom napätí až 0,25 voltu na plný plyn. Potiahnite plyn veľmi pomaly; napätie by malo byť v každej polohe veľmi stabilné. Ak vidíte skákanie metra alebo čísla rýchlo kolísajúce s držaním plynu, TPS je určite zlý. To isté môže platiť, ak je výstupné napätie pri voľnobehu viac ako 5 percent alebo pri otvorení menej ako 90 percent; Najčastejším ukazovateľom poruchy je kolísanie napätia, keď je škrtiaca klapka udržiavaná na voľnobehu, keď snímač vidí najviac opotrebenia.

Poznámka - Život alebo smrť

Mnoho moderných vozidiel používa systémy „autom-by-wire“ a väčšina z nich sa používa. Potrebujú redundantný systém, pretože TPS - často integrovaný so servom riadiacim polohu škrtiacej klapky - nakoniec určil, či si vozidlo DBW myslí, že by mal byť otvorený alebo otvorený škrtiaci ventil. To môže byť problém, ak sedíte na križovatke a počítač rozhodne, že by ste mali ísť za druhú polovicu rýchlosťou 150 km / h. Mnoho vozidiel DBW má opäť redundantné systémy, ktoré tomu bránia, ale stále to nie je čas od času. Ak máte vozidlo DBW a máte podozrenie na zlý TPS, zvážte výmenu uvedeného senzora za svoju najvyššiu prioritu.