Obsah
Ford vyvinul 8,8-palcový diferenciál predovšetkým pre svoje nákladné vozidlá, športové úžitkové vozidlá a dodávky, ale niektoré ortuťové automobily strednej a plnej veľkosti boli vybavené aj týmto vybavením. Početné verzie 8.8 s rôznymi prevodovými pomermi a počtom prevodových stupňov a drážok na trhu.
Základné špecifikácie
Vlastnosti prevodového pomeru 8,8 palca: 3,08 na 1, 3,27 na 1, 3,31 na 1, 3,55 na 1, 3,73 na 1 a 4,10 na 1 podľa Drivetrainu. Prevodové pomery závisia od roku a modelu vozidla Ford. Krúžkové koleso meria priemer 8,8 palca pri jednodielnom puzdre so skrutkami so skrutkami so závitom 10 7/16 x 20 palcov. Ozubené koleso meria priemer 1,626 palca s 28-drážkovým hriadeľom nápravy do roku 2001 a 31 drážkami začiatkom roku 2002.
Špecifikácie krútiaceho momentu pri montáži
Zostava skrutky krytu musí byť utiahnutá na 28 až 38 libier. Vôľa vyzváňacieho zariadenia vyžaduje 0,008 až 0,015 libry. Pripevnenie krúžku vyžaduje krútiaci moment 70 až 85 stôp.
aplikácie
Ford používal 8,8-palcový diferenciál na osemdesiatych a deväťdesiatych rokoch štvorstranné dodávkové vozidlá Aerostar, Bronco a Explorer SUV, kompaktné štvorlitrové snímače Ranger, plné snímače F-150 a F-250 v plnej veľkosti a Mercury Capris a Cougars. Súčasná séria F a Rangers naďalej používajú diferenciál 8,8 palca.
