Obsah
Kompresia motora sa meria vo valci, do ktorého vstupuje zmes vzduch / palivo, a potom sa zapáli. Horiace, rozpínajúce sa plyny tlačia piest a prenášajú túto energiu do pohybu vpred. Schopnosť obmedziť túto explóziu vo valci sa meria a nazýva kompresia. Akýkoľvek únik z valca je definovaný ako strata tlaku, ktorá môže výrazne znížiť výkon motora.
Zlé ventily
V motore automobilu sú nasávacie a výfukové ventily obvykle umiestnené na valci. Nasávací ventil sa otvára a umožňuje spaľovanie paliva a vzduchu do valca. Po spaľovaní sa výfukový ventil otvorí, aby vytlačil výfukové plyny. Zlé ventily sú spôsobené prehriatím. Prehrievanie môže zohriať ventilové stopky až do bodu deformácie. Skrútené stonky ventilov neumožňujú správne ventilovanie ventilov. To má za následok stratu kompresie. Výfukový ventil najčastejšie zlyháva, pretože je vystavený horúcim výfukovým plynom, ktoré dosahujú až 1 200 až 1 350 stupňov. Vyhrievaný ventil sa zlomí alebo sa zdeformuje, presakuje vo valci a strata tlaku. Ventily môžu tiež získavať uhlík. Nahromadenie uhlíka je častým únikom zo sveta spálených plynov. Tieto spálené plyny znečistia sedlo ventilu a bránia tak dobrému utesneniu na výfukovom ventile. Plyny potom unikajú, čo zasa spôsobuje stratu kompresie.
Otvory pre piesty
Vo valci sú umiestnené piesty. Ak sa vyskytne, presunie sa do kľukového hriadeľa. Otvory piestov vedú k netesnosti a nízkej kompresii. Prehrievanie je jednou z príčin otvorov piestov. Ak dôjde k prehriatiu, vzniknú horúce miesta. Tieto horúce miesta nakoniec opotrebujú piesty. Únik piestu vedie k nízkemu stlačeniu, pretože sa v spaľovacej komore nevytvárajú plyny. Zlé zapaľovacie sviečky, horúci plyn s nízkym oktánovým číslom a chybné vstrekovače paliva môžu všetky spôsobiť horúce miesta na pieste a nakoniec viesť k otvorom.
Únik v hlave valca
Hlava valca je umiestnená v hornej časti bloku motora. Umožňuje spaľovanie tým, že umožňuje palivo a vzduch prejsť do valca po spálení zmesi. Hlava valca je priskrutkovaná k bloku motora s tesnením medzi nimi. Ak sa tesnenie pokazí, medzi hlavou valca a valcom sa vytvorí malý otvor. Toto je známe ako zlyhanie tesnenia. Únik v tesnení vedie k strate tlaku a zlému výkonu. Najčastejšou príčinou zlyhania tesnenia je prehriatie. Extrémne prehrievanie vedie k deformácii hlavy alebo bloku motora, čo má za následok poškodenie tesnenia.
