Obsah
Pohon predných kolies sa možno v priebehu rokov dostal - niektorí hovoria, že si to zaslúžia - zlé rapovanie, ale jeho pohyb bol taký dlhý ako automobil samotný. Prevodovka je to, čo umožňuje pohon predných kolies a jeho povaha a funkcia sú skryté priamo v názve.
Automatická prevodovka
Pod pojmom automatická prevodovka sa rozumie to, že samo môže meniť prevodové pomery bez akéhokoľvek zásahu vodiča. V súčasnosti sú linky medzi manuálnymi a automatickými prevodmi dôležitejšie ako akýkoľvek iný typ prenosu. Z funkčného hľadiska považujeme tieto „manumatiky“ za automatiku. To isté platí pre kontinuálne variabilné prevody alebo CVT, pretože tiež menia pomery bez vstupu vodiča. Stručne povedané, ak to nevyžaduje radenie a spojku na zmenu prevodového stupňa, je to automatická prevodovka.
transaxles
„Transaxle“ je kombináciou „prevodu“ a „nápravy“. Automatická transaxle začína ako normálna automatická prevodovka, ktorá sa priskrutkuje k zotrvačníkovým motorom prostredníctvom meniča krútiaceho momentu a flexplate. Potom nasleduje samotná prevodovka, v ktorej sú uložené všetky prevodové stupne a mechanizmy na radenie prevodových stupňov. Na „zadnej“ strane prevodovky - kde by bol hnací hriadeľ v aplikácii s pohonom zozadu - išlo o prevodový alebo reťazový pohon. Tento pohon sa pripája priamo k diferenciálu, ktorý by sa bežne nachádzal v zadnej náprave na vozidle s pohonom zadných kolies. Prvý z nich je jedným zo účastníkov prednej časti cesty, cez „kĺby s konštantnou rýchlosťou“, na dvojicu „polovičných“ hriadeľov s krátkou nápravou, potom na „vonkajšie CV kĺby“ a nakoniec na samotné kolesá.
