Obsah
Axiálne ložiská
Axiálne ložiská absorbujú axiálne zaťaženie rotujúcich hriadeľov do stacionárnych puzdier alebo držiakov, v ktorých sa otáčajú. Axiálne zaťaženia sú zaťaženia prenášané lineárne pozdĺž hriadeľa. Dobrým príkladom axiálneho zaťaženia je predný nápor na lode alebo letúny poháňané vrtuľami v dôsledku rýchlej rotácie ich vrtúľ. Axiálne ložiská sa používajú aj v energetických vŕtačkách, kde užívateľ vkladá svoju váhu do rotujúceho vrtáka, ktorý vŕta cez tvrdé materiály. Kolotoč má masívne axiálne ložiská, ktoré unesú všetku rotujúcu hmotnosť.
Čisté axiálne ložiská
Čisté axiálne ložiská sú tvarované, pretože vynášajú iba axiálne sily z rotujúcej súčasti svojich radiálnych síl. Rovnako ako v iných typoch ložísk, existujú dve hlavné skupiny týchto ložísk, klzné ložiská a valivé ložiská. Príkladom klzného axiálneho ložiska je (https://itstillruns.com/thrust- wash-5077325.html), čo je materiál s nízkym trením medzi hriadeľom a ložiskovým čapom pozdĺž rotujúceho komponentu. Druhy valivých axiálnych ložísk, guličkových ložísk a špecializovaných kuželíkových ložísk.
Kombinované ložiská
Mnoho motorov a strojov s dvoma radiálnymi ložiskami a dvoma radiálnymi ložiskami. Môžu to byť kuželíkové ložiská, napríklad také, aké sa používajú na automobilových kolesách, typ guličkových ložísk a podobne. Môžu to byť tiež guľôčkové ložiská s hlbokými drážkami. Kombinované ložiská riadia rotačný pohyb okolo hriadeľa a nesú hmotnosť vozidla. Obmedzujú tiež bočný pohyb pozdĺž hriadeľa, napríklad pri tvrdom zatáčaní v športovom aute. V tejto funkcii fungujú ako axiálne ložiská. Kombinované ložiská sa používajú v aplikáciách, kde by axiálne zaťaženie mohlo byť náhodné alebo relatívne malé v porovnaní s radiálnym zaťažením. Čisté axiálne ložiská sa používajú v aplikáciách, kde axiálne zaťaženie predstavuje prevládajúce sily prenášané rotujúcimi komponentmi v ich stacionárnom kontajnmente.
Prevádzka s axiálnym ložiskom
Olejové podložky sa používajú v niektorých elektrických zariadeniach. Podložky sa posúvajú oproti plochým čelom hriadeľa, aby sa hriadeľ nehýbal dozadu a dopredu do strán. V hlavných ložiskách automobilov sa používajú ako obojstranné puzdro medzi vrhaním kľukovej hriadele a prostredným ložiskom. Väčšina leteckých motorov, vrtuľovo poháňané plavidlá a iné hnacie motory boli vyvinuté v Spojených štátoch. Keď ich motory otáčajú vrtuľami, vrtule poskytujú lineárny ťah alebo tlač, ktorý pohybuje vozidlom vpred. Tento ťah sa snaží tlačiť hnací hriadeľ alebo hnací hriadeľ cez koniec motora. Ložiskové gule sa v tomto prípade otáčajú medzi dvoma drážkovanými podložkami, ktoré pôsobia ako axiálne preteky na uloženie guličiek. Tieto ložiská majú vzhľad otočného stola, pretože sú ploché. Ťah je vyriešený z rotačného hriadeľa vrtule do príslušných úchytiek a loď je tlačená vpred.
