Obsah
Super T-10, tiež známy ako Super T-10 Brute Power, bol vyrobený spoločnosťou Borg-Warner. Po celé desaťročia táto spoločnosť vyrábala vysokovýkonné diely, najmä prevodovky, pre športové a svalové autá. Super T-10 bola vylepšená verzia pôvodnej prevodovky T-10, vďaka ktorej sa prvýkrát objavila v Chevrolet Corvette z roku 1957. Super T-10 bol inštalovaný v automobiloch GM od roku 1974 do roku 1982. Od roku 2011 spoločnosť Richmond Gear vyrába nové prevodovky Super T-10.
špecifikácia
Prevodovka Borg-Warner Super T-10 je ťažká štvorstupňová manuálna prevodovka, ktorá bola navrhnutá pre použitie vo vysoko výkonných svalových a športových automobiloch. Od roku 1974 do roku 1982 vyrábala spoločnosť Borg-Warner prevod pre športové vozidlá s karosériou typu A a F s karosériou. Super T-10 sa vyznačoval veľkým 26-drážkovým vstupným hriadeľom v porovnaní s menším 10-drážkovým vstupným hriadeľom pôvodnej prevodovky T-10. Podľa článku z roku 2008 uverejneného v Hemmings Motor News boli modely Super T-10 „vyrobené tak, aby vyhovovali potrebám väčších motorov svalových vozidiel“. Navyše, aby sa vyhovelo požiadavkám svalových vozidiel sedemdesiatych a osemdesiatych rokov, bol Super T-10 vybavený kalenými prevodmi, kalenými kufríkmi a rôznymi prevodovými stupňami.
Prevodové pomery
V závislosti od výrobného roku mala prevodovka Super T-10 rôzne prevodové pomery. Od roku 1974 do roku 1977 bol prevodový pomer 2,43 na 1 pre prvý prevodový stupeň, 1,61 na 1 pre druhý prevodový stupeň, 1,23 na 1 pre tretí prevodový stupeň a 1,00 na 1 pre štvrtý prevodový stupeň. Niektoré prevody používali podobné prevodové pomery 2,43 na 1, 1,76 na 1, 1,47 na 1 a 1,00 na 1. Borg-Warner pokračoval v zvyšovaní prevodového pomeru prevodovky počas celej svojej výrobnej životnosti. Od roku 1977 do roku 1979 používala prevodovka prevodové pomery 2,64 na 1, 2,1 na 1, 1,6 na 1 a 1,00 na 1. Počas tejto doby Borg-Warner vydal aj pomer 2,64 na 1, 1,75 na 1, 1,33 na 1 a 1,00 na 1. Od roku 1979 do roku 1981 bola prevodovka upravená na prevodové pomery 2,88 na 1, 1,74 na 1, 1,33 na 1 a 1,00 na 1. Napokon, od roku 1980 do roku 1982, bola prevodovka k dispozícii s prevodovými pomermi 3,44 na 1, 2,28 na 1, 1,46 na 1 a 1,00 na 1.
dizajn
Výrazným dizajnovým prvkom, ktorý zdieľali všetky modely T-10, bol deväť skrutkový bočný kryt, ktorý bol navrhnutý v tvare D smerom dole. Ďalším konštrukčným znakom modelu Super T-10 bol mechanizmus spätného spojenia, ktorý je pripevnený k chvostu prevodovky. Táto konštrukcia vznikla, keď Borg-Warner, ktorý vytvoril priestor pre štvrtý prevodový stupeň v hnacom hriadeli, vzal trojstupňovú manuálnu prevodovku T-85 a premenil ju na T-10. Aby sa do skrinky umiestnil štvrtý prevodový stupeň, bol zadný prevodový hriadeľ v stopovom hriadeli umiestnený v koncovom hriadeli. Pri použití v pôvodných automobiloch GM sa označenie prevodoviek M-18, M-21 a M-24 používalo na označenie prenosu Super T-10.
náklady
Pri nákupe prenosu Super T-10 zo smetiska sa cenové rozpätie pohybuje od 300 do 800 dolárov. Nový Super T-10 môže stáť viac ako 1 500 dolárov.
