Obsah
Konvenčné automatické prevodovky majú svoje výhody, pokiaľ ide o pohodlie, ale neexistuje lepší spôsob ako mechanické hľadisko. Prevodovka Ford SelectShift je jednou z najnovších generácií prevodoviek, ktorá kombinuje to najlepšie z oboch - a potom niektoré z nich.
výstavba
SelectShift je prevodovka s dvojitou spojkou, rovnaký typ, aký sa dnes používa v niektorých vozidlách s najvyšším výkonom. DCT sú doslova iba dve suché spojky, počítačom riadené manuálne prevodovky umiestnené vedľa seba, navzájom spojené spoločným vstupným hriadeľom a spoločným výstupným hriadeľom. Jeden nesie nepárne čísla a druhý rovnaký počet. Tieto prenosy teoreticky existujú už viac ako 70 rokov. V 80. rokoch minulého storočia Porsche znovuobjavila tento koncept a levy sa podieľali na modernom rozvoji. Väčšina DCT, vrátane SelectShift, sú priamymi dedičmi dizajnérskej práce spoločnosti Porsches.
funkcie
DCT funguje na základe „predbežného výberu“ rýchlostných stupňov. Vozidlo naštartuje prvý prevodový stupeň, so spojkou na ľavej strane - nepárne číslo - a so spojkou na pravej prevodovke vypnutou. Počas radenia vyšších prevodových stupňov sa spojka spojky na pravej strane zaradí, sila na druhý prevodový stupeň a ľavá spojka sa vypne a uvoľní prvý prevodový stupeň a ďalej a ďalej. Konečným výsledkom je úplne plynulé, svieže a nepretržité dodávanie energie bez absolútneho oneskorenia medzi prevodmi. Je to prevodovka s takmer všetkými výhodami manuálnej aj automatickej a končí lepšie ako takmer vo všetkých ohľadoch. Jediná nevýhoda: DCT, ako je SelectShift, je dvojnásobný prenos, takže sú väčšie, ťažšie a drahšie ako ich náprotivky so záhradnou rozmanitosťou.
