Obsah

• Základy výfukových plynov a prúdenia vzduchu
• Vstrekovanie paliva do motocyklov
• Dôsledky vyčerpania
• Problémy s dvoma ťahmi

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia sú motocykle iba dvojkolesové vozidlá. Aj keď môže byť potrebné použiť rovnaké komponenty, bicykel môže obsahovať niektoré komponenty, ktoré si môžu vyžadovať zbytočné náklady, zložitosť a hmotnosť. Vďaka tomu sú tuningové motocykle o niečo citlivejšie, najmä pokiaľ ide o zmeny v prúdení vzduchu v motore.

Základy výfukových plynov a prúdenia vzduchu

Výfukové systémy poháňajú použité plyny z motora, čo vytvára priestor pre viac vzduchu a paliva vo valci. Viac paliva sa spálilo, čo znamená viac konských síl. Máme karburovaný motor, toto zníženie protitlaku nie je nič iné ako dobré; karbón je kombináciou zariadenia na meranie prietoku vzduchu a paliva, takže môže kompenzovať dodatočné prúdenie vzduchu do motora až do chvíle, keď sa Venturiho trubici karburátora vyčerpá prúd vzduchu. Ale aj tak môže byť potrebný ďalší prietok vzduchu na zmenu rýchlosti paliva.

Vstrekovanie paliva do motocyklov

Váš priemerný automobil s vstrekovaným palivom má medzi nimi snímač hmotnostného prietoku vzduchu, snímač absolútneho tlaku v potrubí, snímač teploty nasávaného vzduchu a snímač barometrického tlaku. Kyslíkový senzor monitoruje obsah kyslíka v vystupujúcom plyne. Kolesá s vstrekovaným palivom často nemajú žiaden z týchto senzorov, spoliehajúc sa na predprogramovanú mapu paliva a iskier kalibrovanú podľa parametrov toku vzduchu. V takých prípadoch je počítač takmer oslepený a používa moduláciu vstrekovania paliva o niečo vyššiu ako ot / min a kľukovú hriadeľ.

Dôsledky vyčerpania

Pretože počítač netuší, koľko vzduchu prechádza motorom, zvýšenie prietoku vzduchu v motore môže spôsobiť iba chudnutie. Nielenže budete môcť viesť koňa, ale môže zničiť aj motor. Najlepším scenárom je to, že palivo nedokáže úplne horieť vo valci a zapaľuje sa vo výfukovej trubici, keď sa škrtiaca klapka počas radenia a spomaľovania uzatvára. Výsledná štíhla horľavosť spôsobí streľbu z pušky na spodok rúry, čo potenciálne poškodí tlmič výfuku a upozorní každého na pol míle, že ste sa neobťažovali preprogramovať počítač. Najhorší scenár je úplné roztavenie motora, keď nadmerné teploty vo valci ohromia vaše chladiace bicykle systému.

Problémy s dvoma ťahmi

Možno sa vám podarí dostať sa z počítača, ale je to trochu problém. Dvojtaktné útoky sú však úplne iná záležitosť. Dvojtaktné motory v motore, ktoré účinne „preplňujú“ motor pri určitých otáčkach za minútu. Komory s rôznym tvarom umiestnené v rôznych vzdialenostiach od motora. V takých prípadoch je potrebné vymeniť počítač, ale niektoré práce súvisiace s portovaním sa optimalizujú pre nové potrubie.