Obsah
Päťstupňová automatická prevodovka Toyota A650E zodpovedala motorom v širokej škále luxusných automobilov Lexus v rokoch 1998 až 2005. Päťstupňová rýchlosť bola zatienená populárnejšou šesťstupňovou rýchlosťou. ich vozidlá s A650E a nie s päťstupňovou príručkou. A650 napriek tomu poskytuje plynulé radenie a vyššiu spotrebu paliva.
pozadia
A650E bol päťstupňový elektronický riadiaci prevod, ktorý bol takmer totožný s automatickou prevodovkou, ale na radenie prevodov používal elektronickú riadiacu jednotku, elektronické senzory a elektronické súčiastky. Senzory monitorovali rýchlosť Lexusu, otváranie škrtiacej klapky a výber prevodového stupňa. Senzory potom pocítia informácie do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá zase ovláda spojku, body radenia a blokovanie meniča krútiaceho momentu. Vodič by skutočne mohol nastaviť vzor radenia na „Normálny“ alebo „Napájanie“. To umožňuje elektronickej riadiacej jednotke správne zvoliť bod posunu. Napríklad, keď bol prenos až 50 percent, rýchlosť bola 37 mph v režime „Normal“ a 47 mph v režime „Power“.
aplikácie
Spoločnosť Lexus použila model A650E v luxusných luxusných športových sedanoch strednej triedy a výkonných v rokoch 1998 až 2005, modely Lexus GS 300, 1998 až 2000 GS 400 a GS 430 v rokoch 2001 až 2005. Bol tiež k dispozícii v základnej verzii 2001 - 2005 IS 300 a špičkovej, plnej veľkosti 1998 až 2000 LS 400 a 2001-2003 LS 430. RS 200 až 2005 RS a osobné luxusné kupé 2001 až 2005 SC 430 tiež dostal päťstupňový automat A650E.
Motory Lexus IS, LS a SC
Model A650E sa najčastejšie vyskytoval v modeloch Lexus IS 300. Prevodovka zodpovedala 215-koni, 3-litrový radový šesťvalcový motor s krútiacim momentom 218 stôp. IS 300s bol vynikajúci s automatickým, dosiahnutie nulovej až 60 mph za menej ako sedem sekúnd. Potenciálni kupujúci však poznamenali, že zatiaľ čo model A650E bol tenký, IS 300 postrádal manuálnu prevodovku. Až v roku 2002 spoločnosť Lexus ponúkla výber päťstupňovej automatickej alebo päťstupňovej manuály; Vozeň IS 300 SportCross však dostal iba A650E. Ukázalo sa, že A650 je viac stresujúci aj v konských silách v LS 430, ktorý bol vybavený 290 konskými silami, 4,3-litrovým V-8, ako aj SC 400, ktorý bol vybavený výkon, 4-litrový V-8.
Prevodové pomery
A650E mal prvý prevodový pomer, 2,180 na 1 druhý prevodový pomer, 1,424 na 1 tretinový prevodový pomer, 1,00 na 1 priamy štvrtý prevodový pomer a 0,753 - na piaty prevodový pomer. Pomer spätného chodu bol 3,266 na 1.
dedičstvo
Štvorstupňová automatika Toyota A45DE odvodená od automatickej prevodovky A650E nainštalovanej v GS 300 a LS 400. V modeloch IS 200 obsahoval prepracovanú elektronickú riadiacu jednotku, ktorá maximalizuje palivovú úspornosť a zlepšuje plynulejšie radenie. Model IS 200 použil technológiu ECT-iE - alebo elektronickú riadiacu jednotku - na určenie režimu radenia v závislosti od jazdných podmienok. Použil tiež blokovanie meniča krútiaceho momentu, ak bol Lexus cestovný, a nie poháňaný motorom. A45DE, rovnako ako A650E.
