Obsah
Jedna zo zmien, ktorú Harley Davidson predstavil na bicykloch v 80. rokoch, spočívala v spôsobe montáže motorov na rámy. Pred týmto časom mali všetky modely pevne priskrutkované motory priamo k rámu. Spoločnosť potom začala experimentovať s gumovou izoláciou medzi motorom a rámom. Čo sa začalo ako obmedzený experiment na turistických modeloch? Metóda použitá na namontovanie väčšiny motorov Harley.
Pevné držiaky
Pevný držiak bol tradičný spôsob montáže motocykla Harley-Davidson. Niekoľko motorov v zostave je stále namontovaných týmto spôsobom. Motor Softails je stále z veľkej časti pripevnený k rámu bicykla. Toto bolo súčasťou generácie Softails po celé generácie a naďalej je charakteristickým prvkom bicykla s novým motorom 103B zavedeným na rok 2012.
Gumená montáž
Gumové úchytky motora sa prvýkrát začali používať v Harley-Davidson v roku 1980. Predtým boli štandardom pevné montáže. FLT TourGlide bol prvý bicykel, ktorý bol vybavený novým montážnym systémom, ale časom sa rozšíril. Zostava Dyna sa objavila v roku 1990 a mala motory na gumu. V roku 2004 by dokonca aj spoločnosť Sportster získala gumové držiaky, aby všetky modely Touring, Dyna a Sportster mali gumené motory, pričom pevné menšiny zostali tuhé Softaily.
vibrácie
Hlavným dôvodom, prečo boli gumové úchytky zavedené do rozsahu vibrácií, ktoré cítil jazdec. Harleyovci boli po mnoho rokov preslávení množstvom vibrácií a chvenia, ktoré dopravili k jazdcovi, takže si robili nepohodlnú jazdu, zatiaľ čo iní cítili, že je to súčasť autentického zážitku z Harley. Gumené úchytky izolujú motor od rámu. Máme tradičnú pevnú montáž Harley v starom štýle, každý pohyb motora sa prenáša priamo do rámu, čo pre jazdca vytvára neustály vibračný pocit. Na novších bicykloch sa to bojuje prostredníctvom užívateľa interného vyváženia.
odškodnenie
Nedostatok gumových úchytov na modeloch Softail bol zistený pri vývoji dvojmotorových motorov označených „B“, ktoré boli zavedené s motorom TwinB s výkonom 88B a boli vybavené 103B. „B“ v označení znamená „vyvážený“. Tieto motory na výrobu sóje majú špeciálny vyvažovací mechanizmus, ktorý sa otáča v protiklade k vibráciám motora, aby sa jazda vyhladila aj bez gumových úchytiek.
