Obsah

• Pozadie Turbo 350
• Pozadie Turbo 400
• Prevodové pomery
• Zdieľané komponenty
• Popularita pre veľké zaťaženie
• Postupné vyraďovanie Turbo 400
• Toe-to-Toe

Automatické prevodovky General Motors Turbo 350 a Turbo 400 sú najobľúbenejšími výrobcami automobilov, aké kedy boli vyrobené. Aj keď dnes ani jeden z nich nezostáva vo výrobe, stále sa používa v ťažnom okruhu ako náhradný prevod pre veteránov zo 60. a 70. rokov minulého storočia. Turbo 350 bolo štandardnou verziou pre osobné automobily. Turbo 450 zaznamenalo robustnejší servis vo vysokovýkonných automobiloch a veľkých nákladných vozidlách.

Pozadie Turbo 350

Trojstupňový automat Turbo 350 s oficiálnym názvom Hydramatic 350 debutoval v roku 1969 ako projekt Chevrolet / Buick, ktorý nahradil dvojrýchlostnú automatiku Super Turbine 300 Powerglide. Vytvorila podobné prenosy GM 250, 250c, 350c a 375b.

Pozadie Turbo 400

Turbo 400 bol uvedený v roku 1964 pre Buicks and Cadillacs. Je pomenovaná po Super Turbine 400. Pre modelový rok 1965 boli Oldsmobiles, Chevrolets a Pontiacs vybavené Turbo 400. Jeho zvláštna ropná panvica v tvare Texasu ju odlišuje od Turbo 350.

Prevodové pomery

Prevodové pomery sa líšia, ale Turbo 350 má obvykle prvý prevodový pomer 2,52 až 1,00; 1,52 až 1,00 za sekundu; priamy pohon v treťom; a 2,07 až 1,00 v opačnom poradí. Turbo 400 obsahuje najskôr 2,48 až 1,00; 1,48 až 1,00 za sekundu; priamy pohon v treťom; a 2,07 až 1,00 vzad, podľa 4wheeloffroad.com a jeeptech.com.

Zdieľané komponenty

Turbo 350 zdieľa mnoho rovnakých komponentov, vrátane meniča krútiaceho momentu, Turbo 400 a Buerg Super Turbine Powerglide. V roku 1980 bol pridaný blokovací menič krútiaceho momentu, ale podľa novak-adapt.com bol redukovaný na jedno zo svojich nekonzistentných zrýchlení a radenia nižších prevodových stupňov.

Popularita pre veľké zaťaženie

Robustný model Turbo 400 bol obľúbenou voľbou pre vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies, snímače GM s veľkosťou ¾ palca a 1-tón, a dokonca aj pre Ferrari vďaka svojej schopnosti zvládnuť vysoký krútiaci moment. Dokáže zvládnuť výkon do 500 s prevodovým pomerom náprav 4,56 a do 13 000 lb. vlečná kapacita. Podľa 4wheeloffroad.com táto verzia poháňala prezidenta Ronalda Reagansa 1984 Cadillaca Fleetwooda Broughama a dokonca aj vojenské Humvees v 90. rokoch.

Postupné vyraďovanie Turbo 400

Menšie motory v osobných automobiloch, ktoré nasledovali po nedostatku benzínu v rokoch 1973 a 1978, viedli k vývoju vozidiel Hydramatic 700R4 a 200-4R v osobných automobiloch a pickupoch Chevy a GMC. Turbo 400 formálne zomrel v roku 1986, keď bol premenovaný na 3L80.

Toe-to-Toe

Turbo 350 funguje výnimočne dobre, ale odolnejšie Turbo 400 je lepšie vybavené pre vysokovýkonné vozidlá. Turbo 350 však bolo v 60. rokoch všestrannejšie, pretože nebolo pevným stredom a bolo ho možné použiť v zadných motoroch Corvair a stredných motoroch Corvettes. 350 sa však na tieto vozidlá nikdy neuplatňovalo a v roku 1984 bolo postupne ukončené.