Obsah
Tlak posilňovača riadenia sa prepne do polohy, ktorá je viac-menej efektívna. Ak vozidlo zle beží a kontrolka kontrolky motora sa rozsvieti, kontrola diagnostických kódov môže odhaliť chybu s tlakovým spínačom posilňovača riadenia. Informácie o tlakovom spínači posilňovača riadenia o požiadavke na posilňovač riadenia na riadiaci modul motora.
leasing
Posilňovač riadenia je rozdelený na dve strany. Vysokotlaková strana dodáva čerpadlo posilňovača riadenia do prevodovky posilňovača riadenia alebo do nosiča posilňovača riadenia. Väčšina vysokovýkonných nákladných vozidiel a mnoho starších automobilov je navrhnutých s prevodovkou s posilňovačom riadenia, ale vozidlá s pohonom predných kolies a väčšina nových ľahkých úžitkových vozidiel využívajú rám s posilňovačom riadenia. Kvapalina sa vracia do nízkotlakového potrubia do nádrže, kde sa cyklus opakuje. Tlak posilňovača riadenia je vždy nainštalovaný na vysokotlakovej strane systému.
operácie
Ak sa polohy volantu a predného kolesa nezhodujú, tlak kvapaliny posilňovača riadenia tlačí pneumatiky v požadovanom smere a tlak v systéme riadenia sa zvýši. Tlakový spínač posilňovača riadenia obsahuje membránu, ktorá ovláda kontaktný spínač. Pružina tlačí smerom von na membránu, pričom prepínač zostáva otvorený. Spínač uzatvára tlak kvapaliny posilňovača riadenia na jednej strane membrány dostatočne vysoko, aby prekonal tlak pružiny. Keď sa predné pneumatiky zhodujú s polohou volantu, prevodový stupeň riadenia presmeruje kvapalinu späť na čerpadlo posilňovača riadenia a pneumatiky sa už nehýbajú. Tlak v systéme klesá, tlak už neprevyšuje tlak pružiny na membráne a spínač sa otvorí.
účel
Informácie o tlakovom spínači posilňovača riadenia o systéme posilňovača riadenia do počítača. Pri nízkych otáčkach, napríklad pri manévroch na parkovisku, motor produkuje malý výkon. Zvyšovanie výkonu motora sa dá ľahko kompenzovať spustením plynulo bežiaceho motora.
Príznaky zlyhania
Keď tlakový spínač posilňovača riadenia signalizuje, že systém je stále zapnutý alebo vypnutý, počítač ovládajúci motor rozsvieti na problém svetlo motora. Počas manévrov s parkoviskom pri nízkych otáčkach alebo keď je motor vo voľnobežnom režime, otáčanie volantu môže spôsobiť, že sa motor zaborí, a potom nad počítačom nadmerne kompenzuje zaťaženie. V niektorých prípadoch môže byť vozidlo zastavené pri nízkych otáčkach, keď je koleso otočené, pretože počítačový motor nevedel, že existuje náhly dopyt po energii a nemôže dostatočne rýchlo kompenzovať.
