Obsah
Modulárne rady motorov Fords, predstavené v roku 1991, predznamenali novú éru výkonu V8. Tieto trochu malé 4,6-litrové motory nahradili to, čo im chýbalo výtlak s vysokým otáčavým výkonom.
Základný dizajn
4,6-litrový modulárny motor V8 bol vyrobený so železnými aj hliníkovými blokmi motora so železnými alebo hliníkovými hlavami. Väčšina používa jediný vačkový hriadeľ nad hlavou (SOHC). Niektoré výkonnostné verzie sa však vyrábali s dvojitými vačkovými hriadeľmi nad hlavou (DOHC). Hlavy valcov môžu používať dva, tri alebo štyri ventily na jeden valec.
Základné špecifikácie
4,6-litrový motor zdvihne 281 kubických palcov a má 3,552-palcový otvor a 3,543-palcový zdvih. Hliníkové bloky motora sú o 68 libier ľahšie ako železné bloky (86 libier a 154 libier). Majú výšku paluby 8,937 palca a rozstup otvorov 3,937 palca. Priemery ručnej plienky kľuky sú 2,657 palca a priemer guľatiny je 2,086 palca.
energie
Dvojventilové motory s hlavou SOHC sú ohodnotené na 190 konských síl v rokoch 1991 až 1993 Lincoln Town Cars a 248 konských síl v rokoch 1997 až 2010 nákladných vozidiel Ford F. Troj-ventilové motory s hlavou SOHC sú ohodnotené na 292 konských síl v rokoch 2006 až 2010 prieskumníkov a 315 konských síl v roku 2010 Mustangov. DOHC, štvorventilové motory s motorom s hlavovým ventilom sú hodnotené medzi 275 konskými silami za roky 1998 až 2002 Lincoln Continentals a 390 konskými silami pre preplňované Mustang SVT Cobras v rokoch 2003 až 2004.
