Obsah
Osemvalcový model Chevrolet 305 sa zle posudzuje z dôvodu slabého výkonu vo výrobe, najmä v porovnaní s motorom Chevy s väčším objemom 350. Zatiaľ čo spoločnosť General Motors musela urobiť určité kompromisy v pôvodnom návrhu, výsledkom je motor, ktorý vám umožní naladiť „sladké miesto“ medzi výkonom a spotrebou paliva.
Krok 1
Motor s objemom 305 kubických palcov (5,0 litra) bol predstavený v roku 1975 s cieľom splniť federálne normy a zároveň zvýšiť priemerný počet najazdených kilometrov GM. Výkon nebol počiatočným problémom. Motor používali statické modely ako Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser a Buick Skylark. 305 sa však nachádza v náročnejšej rade Camaro a ľahších nákladných vozidlách a dodávkach. V roku 1996 bol motor vymenený za Vortec 5000.
Krok 2
Pretože model 305 bol navrhnutý tak, aby poskytoval stredný výkon pri zachovaní relatívnej účinnosti, vodiči, ktorí hľadajú čistú silu alebo najazdených kilometrov, budú sklamaní. Tento motor by mohol byť upravený tak, aby dodával 350 hp, ale vyvážený zostatok (aj keď nie vynikajúci). Rozumné vylepšenia modelu 305 korigujú počiatočné technické problémy s modernými komponentmi, ktoré umožňujú motoru pracovať efektívnejšie a zvyšujú tak výkon aj najazdené kilometre.
Krok 3
Primárnym problémom s motorom Chevrolet 305 je úzky bór 3,736, čo vedie k nedostatočnému prúdeniu vzduchu v porovnaní s väčším blokom. Záhlavia zvyšujú mieru znečistenia ovzdušia, hoci náhradné záhlavia Edlebrock alebo Vortec zvyšujú prietok vzduchu pri súčasnom zachovaní správnych emisií. Modernizujte zostavu vzduchového filtra pomocou modernej jednotky, aby motor mohol ľahšie „dýchať“ pri nasávaní. Výfukový systém zásob je vo všeobecnosti dostatočný - aj keď katalyzátory pred rokom 1981 by sa mali nahradiť konvertorom voštinového typu s vyšším prietokom.
Krok 4
Ak potrebujete vymeniť motor modelu 305. Vymeňte zámky s plochými zdvihákmi pred rokom 1990, aby ste znížili trenie. Podobne vylepšené piesty s plochým vrchom sú lepšie ako pôvodné piesty s piestami, ktoré poskytujú výkon pri zachovaní štandardných emisií. Hlavy ventilov široké na sklade môžu viesť k zakrytiu ventilov, ktoré znižuje prietok vzduchu. Riešením je inštalácia väčšieho výfukového ventilu, takže opláštenie nebude menšie. Tiež sa pozrite na karburátor s dvomi valcami s karburátorom karburátora tela tela Throttle (TBI) alebo karburátorom v peci „Quadrajet“. Oba systémy ponúkajú hospodárnosť pri rýchlostných cestách, keď ich potrebujete.
Rovnako ako u všetkých starších vozidiel Prevodový pohon vačky sa osobitne týka 305 motorov. 305s vyrobené pred rokom 1988 používali vačkové zariadenie s nylonovými zubami na zníženie hluku. Toto zariadenie je náchylné na zlyhanie a malo by sa nahradiť pevným oceľovým kolesom. Ak vymieňate vodné čerpadlo, zvážte elektrickú verziu, aby ste znížili pracovné zaťaženie motora. Akcie radiátory tohto ročníka Vyberte si ľahký trojradový hliníkový model, ktorý znižuje hmotnosť.
