Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• varovanie
• Položky, ktoré budete potrebovať

Po získaní mnohých skúseností sa šoférovanie stáva druhou prírodou. Keď sa dostanem za volant auta, stáva sa to predĺžením môjho tela. Ak je to vozidlo, ktoré som použil na prispôsobenie veľkosti vozidla, spôsobu, akým zaobchádza atď. Veľké nákladné vozidlá nie sú výnimkou. Rozdiel je v tom, že to môže trvať niekoľko rokov a budete ho môcť upraviť s trochou úsilia. Kamióny sú očividne veľmi veľké, takže vás jazdia viacnásobnou cestou. Ak chcete odbočiť, môžete toľko, koľko môžete. V premávke musíte pred sebou nechať veľa miesta. Trváš veľa času, kým sa dostaneš na rýchlosť. Za sebou môžete vidieť oveľa viac, ale vaše slepé miesta sú tiež omnoho väčšie. Na kompenzáciu niektorých z nich máte k dispozícii ďalšie zrkadlá a okná, ktoré sú tiež väčšie. Nákladné vozidlá majú veľa krútiaceho momentu. Preto je pre vás ťažké urobiť chybu, pretože vozidlo nereaguje ľahko. Hovorím o veľkých trhaniach, brúsení atď. Je však veľmi potešujúce, keď máte všetku tú moc pod kontrolou.

Krok 1

„Kontrola pred jazdou“ Pred jazdou je potrebné vykonať predbežnú kontrolu vozidla a všetkého s tým spojeného. Je to dôležité, pretože riadite svoj výhľad.

Krok 2

„Skontrolujte tekutiny“ Toto je nový spôsob kontroly tekutín v aute. Mierka a krytka na tekutinu sú označené. Kapucňa je z oboch strán zaistená gumovým háčikom. Uvoľnite ich, choďte na prednú časť vozidla, uchopte rukoväť na kapote a otvorte kapotu.

Krok 3

„Pohodlne sa“ Po výstupe budete musieť upraviť svoje sedadlo. Najlepšie je nastaviť sedadlo vysoko a dopredu, ak je to možné. Týmto spôsobom budete mať najlepší výhľad na kapotu. Predná / zadná nastaviteľná ako auto. Nastavenie sedadla nahor alebo nadol na ľavej strane sedadla. Dôvodom jazdy je, že ťažké nákladné vozidlá sú oveľa drsnejšia. Mnoho novších nákladných vozidiel má vzduchové odpruženie, kabínu pre lietadlo a sedadlá pre vzduch. Je dôležité, aby skúsený vodič nastavil svoje sedadlo, volant a zrkadlá skôr, ako vozidlo zaradíte.

Krok 4

„Štartujte naftu“ Kľúč by mal byť niekde na prístrojovej doske. Aby ste naštartovali naftu, musíte sa presvedčiť, či je spojka naštartovaná, a preto musí byť radiaca páka v neutrálnej polohe. Pred spustením nechajte kľúč vpredu, aby sa žeraviaca sviečka zahriala.

Krok 5

„Zaradiť prevodový stupeň“ Takto preradíte štandardnú 13-stupňovú prevodovku. Radič má šesť polôh, pričom stred je neutrálny. Na prednej časti je pod vašimi prstami pádlo a pod palcom červený vypínač vľavo. Pádlo musí byť dole a červené tlačidlo musí byť späť. Spojkový pedál zatlačte na podlahu a na niekoľko sekúnd ho podržte. Uvoľnite všetky parkovacie brzdy. Spätný chod je hore a doľava. Spätný chod má v skutočnosti dve rýchlosti: Ak potiahnete malé koleso na radiči pred zaradením dozadu, jedná sa o vyššiu rýchlosť. Toto nemôžete urobiť, keď sa vozík pohybuje. Prvý prevodový stupeň (tiež nazývaný nízky) je dole vpravo.

Krok 6

„Radenie“ Existujú dva spôsoby radenia prevodových stupňov. # 1: Dvojité spojky. Toto je odporúčaný spôsob vedenia vozidla. Výhody učenia sa to sú dôležitejšie ako kedykoľvek predtým. Ak používate aj spojkový pedál, získate veľké okno na uchopenie ďalšieho rýchlostného stupňa. Táto metóda znie jednoducho, ale vyžaduje veľa praxe. Pri radení smerom hore stlačte pedál spojky, zatiahnite radiacu páku do neutrálnej polohy, uvoľnite spojku, nechajte rpms klesnúť na požadovanú úroveň, zatlačte spojku a zaraďte vyšší prevodový stupeň. Mali by ste to urobiť pred nákladným autom. Radenie nadol je podobné, pokiaľ nemusíte zdvihnúť rpms na uchopenie nižšieho prevodového stupňa. # 2 Žiadna spojka. Spojku môžete používať iba vtedy, keď štartujete. Keď ste pripravení na ďalší prevodový stupeň, vyvíjajte na radenie najmenší tlak. Keď rpms klesnú na požadovanú úroveň, radič by mal pekne vyskočiť do neutrálnej polohy. Pretože je to v menšom okne, musíte spadnúť na vyšší prevodový stupeň. Vyšší prevodový stupeň môžete vyskúšať miernym tlakom na radenie. Snažte sa nez brúsiť ozubené kolesá! 13 rýchlostných stupňov. 1. rýchlostný stupeň (tiež nazývaný nízky) je dole vpravo. 2. prevodový stupeň je v strede. 3. prevodový stupeň je v strede a na stred. 4. prevodový stupeň je hore a vpravo. 5. prevodový stupeň je dole a vpravo. Pri 6. prevodovom stupni musíte pomocou ukazováka a prostredných prstov potiahnuť lopatku za radiacu páku a radiť nahor a do stredu. Pri siedmom rýchlostnom stupni umiestnite palcom červené tlačidlo na prednej strane radenia. 8. prevodový stupeň: pádlo, červené tlačidlo späť, radenie dozadu a stred. 9. prevodový stupeň: rovnaká poloha ako vpredu s červeným tlačidlom. 10. prevodový stupeň: pádlo, červené tlačidlo dozadu, radenie nahor a doprava. 11. prevodový stupeň: rovnaká poloha ako vpredu s červeným tlačidlom. 12. prevodový stupeň: pádlo hore, červené tlačidlo dozadu, radenie nadol a vpravo. 13. prevodový stupeň: rovnaká poloha ako vpredu s červeným tlačidlom.

Krok 7

Rýchlosť „Iné prevodovky“ 9: Táto rýchlosť je podobná rýchlosti 13, bez tlačidla na bočnej strane radiča. Rýchlosť: Je podobná ako pri rýchlosti 9, ale pri 6. prevodovom stupni smerom dole a doľava. (radenie nadol) Rýchlosť: Je podobná rýchlosti 13. Rozdiel je v tom, že červené tlačidlo používate aj na prevody. Super 10: Táto prevodovka nemá na prednej časti trochu pádlo, má však na boku červené tlačidlo. 1. prevodový stupeň je dole a doľava s červeným tlačidlom späť. 2. rýchlostný stupeň v rovnakej polohe, ale s červeným tlačidlom vpredu atď. Automaticky: O niečo ľahšie, ale stále vôbec nie! Táto prevodovka má spojku, ale používa sa iba na naštartovanie a zastavenie. Pri radení nadol sa motorová nafta otáča hore.

Krok 8

„Plynový pedál“ Plynový pedál v nákladnom vozidle môže byť elektronický, čo znamená, že sa spája pedál s motorom. Môže to byť aj nedotknuteľné. Ak sú nákladné vozidlá ťažké alebo stúpajú do kopca, musíte pedál zatlačiť na podlahu.

Krok 9

„Brzdy“ Dôvod, prečo potrebujeme osobitnú licenciu pre vozidlá, je ten, že sú úplne na rozdiel od hydraulických alebo elektrických bŕzd. Sú dosť citlivé a potrebujú oveľa viac pozornosti. Našťastie väčšina veľkých nákladných vozidiel je vybavená inými brzdami, napríklad motorovými brzdami. Brzdy motora sa používajú pre ťažké vozidlá. Najlepšie fungujú pri nízkych prevodových stupňoch s vysokými rpms.

Krok 10

„Prívesy“ Je zrejmé, že čím dlhšia je vaša súprava, tým viac musíte pri zatáčkach vyklopiť prednú časť vozidla. Ak má príves rozložené nápravy, je dobré pri vybočovaní vypustiť airbagy zo zadnej nápravy. Tým sa šetrí opotrebovanie pneumatík a príves sa tak môže zväčšiť. Rovnaký princíp platí aj pri zálohovaní. Pri zálohovaní vyprázdňujem predný airbag, aby sa príves nepribližoval príliš rýchlo. Zálohovanie prívesu nie je také ťažké, potrebujete iba veľa miesta. Pri zálohovaní s dlhým nákladným autom sa príves bude naďalej otáčať k vozidlu rovný, čo môže trvať nejakú vzdialenosť. Preto niekedy začínam vyrovnávať vozidlo skôr, ako je príves namierený správnym smerom.

„Komunikácia“ Vodiči nákladných vozidiel spolu komunikujú s rádiami pre občianske pásmo. (CBs) Kanál 19 je najdôležitejším kanálom v USA. Dôvodom je to, že ostatní vodiči vás môžu upozorniť na problémy s viditeľnosťou. to môže byť pred nami. Centrálne banky nie sú liekom na všetko. Informácie závisia od čestnosti a spolupráce ostatných anonymných vodičov. Je to dobrý nápad získať informácie od iných spoločností, rozhlasového vysielania atď.

varovanie

• Tento článok jednoducho informuje ostatných o tom, ako riadime nákladné autá. Na to, aby ste mohli skutočne riadiť vozidlo, potrebujete veľa školení pod dohľadom, bezpečnostný výcvik atď.

Položky, ktoré budete potrebovať

• V Truck
• Licencia pre komerčné ovládače
• Lekárska karta