Obsah
Rýchla a ľahká odpoveď na otázku je „nie“. Táto odpoveď však súvisí s dôvodom výmeny podložky. Ak systém kotúčovej brzdy správne funguje a podložky sa vymieňajú, pravdepodobne otáčate rotormi. Kontrola rotora by sa mala vykonať veľmi podrobne. Glazúry, korózne povrchy, jamy, tepelné škvrny alebo drážky alebo ryhy by mali automaticky deklarovať rotor (y) na výmenu. Prečo však veľa opravárenských zariadení otáča alebo vymieňa rotory pri brzdení? Táto odpoveď je trochu zložitejšia.
Warpage rotora a hádzanie
Ak sú brzdové doštičky nahradené pulzáciou alebo vibráciami v brzdovom pedáli pri použití bŕzd, je to spôsobené deformáciou rotora, prebytkom brzdových doštičiek alebo nadmerným rotorom alebo nábojom alebo nábojom. Kotúčové brzdy sa pri správnom fungovaní spoliehajú na trenie. V ideálnom prípade zloženie vankúšika - omnoho menšieho ako je povrch rotora - mierne eroduje. Po zahrnutí trenia a tepla však povrch rotora začne erodovať oveľa pomalšie ako podložky. Intenzívne teplo spôsobené brzdiacimi systémami s nedostatočným výkonom môže vytvárať príznaky medzi zložením vankúšikov a ich vzťahom k rotoru. Hádzanie rotora je vzťah a pravdivosť rotora k povrchu. Ak dôjde ku kompromitácii, dokonca aj výmena alebo rotácia rotora bude mať malý účinok, pokiaľ sa auto nepoužije na to, aby sa rotor zastavil na náboji vozidla - a dokonca potom bude pravdepodobnejšie riešením trvalého problému. , Ak je rotor deformovaný alebo má nadmerný hádzanie, výmena podložiek problém nevyrieši.
Sústruženie alebo výmena
Prečo teda potrebujete zmeniť prevodový stupeň pri výmene vankúšikov? Krátka odpoveď je pre spokojnosť zákazníka. Ak vozidlo nezaznamenalo pulzujúce pulzy, ale brzdové doštičky boli nízke a brzdový systém fungoval dobre - vo väčšine prípadov bola výnimka z pravidla - možno ich jednoducho vymenil. Mnohí zákazníci by však chceli vedieť viac o brzdových systémoch alebo by nemali svoje auto. Opravovňa sa preto rozhodne vyhnúť situácii, keď nové vankúšiky vytvoria viac fikcie na starom rotore a výsledkom bude problém. Všetci zákazníci si budú myslieť, že práve nechali urobiť brzdy a teraz majú nový problém s brzdením. Muselo to byť niečo zlé. Namiesto toho, aby sa šanca na túto udalosť vyskytla, opravárenské zariadenie sa za poplatok pripája, aby buď otočilo alebo vymenilo rotory.
Ideálna práca s kotúčovými brzdami
Pri výmene brzdových doštičiek je najlepším šťastím pre bezproblémové výsledky výmena rotorov. Aj keď s tým veľa mechanikov do-it-yourself nesúhlasí, pretože s vami dokázali spolupracovať, môžete toto vyhlásenie preskúmať na úrovni do-it-sami. Veľa domácich nemá v domovskej garáži brzdu. Aby sa rotory mohli otočiť, musíte ich odstrániť. Akonáhle sa otočia - za poplatok približne 10 až 20 dolárov za kus - musia sa preinštalovať. Rotory sú trochu tenšie ako na svete, ale stále sa k vám budú vracať. Rotory s následným trhom boli importované do sveta. Aj keď kvalita týchto rotorov je niekedy podozrivá, na trh ju priviedla cena domácich konkurentov. Za približne 20 dolárov na rotora ich zvyčajne môžete nahradiť novým rotorom, do ktorého sa nová vložka dostane. Ideálna brzdová práca sa skladá z kvalitných brzdových doštičiek - na ktorých budete pracovať. Stredne kvalitné brzdové rotory alebo dokonca vysoko kvalitné zlato bude lepšie ako nízka guľa na rotoroch. Keď ste na to, vymeňte hrkálkové spony za vankúšiky, aby sa uľahčilo ich čistenie a uistite sa, že na mazanie príslušných častí používate silikónový mazací prostriedok na báze grafitu so zlatým grafitom.
záver
Vaše auto a brzdový systém. Mnoho mechanikov v záhrade úspešne vykonalo na svojich vozidlách „pad-facku“ bez incidentov. Pochopte, že pad-facka nebude magicky zakrývať rotor. A nové vankúšiky sa začnú opotrebovávať v starom rotore, ak ich nemôžete získať dosť. Je to váš čas a peniaze, s väčšinou ľudí sa čas rovná peniazom. Keď kvalifikovaný mechanik vykoná opravu, môže vyžadovať určité úlohy, aby sa ubezpečil, že už nebude môcť znova pracovať. Budú mať mentalitu, že keď budú robiť svoju prácu, urobia to hneď prvýkrát.
