Obsah
Keď skutočne premýšľate o tom, ako motor funguje, je to všetko o správnych veciach a je to práve tam, je to úžasné. A nie je možné, aby sa určitá rýchlosť, plamene rozširovali len tak rýchlo, a palivo a vzduch kombinujú iba určitý pomer. Ale nejako musíte vedieť, ako vyrobiť hladký chod stroja - a len zriedka o tom premýšľame. Prinajmenšom budeme mať plynulý chod.
zlyhanie
V konečnom dôsledku je akýkoľvek druh hrubého chodu de facto dôkazom nejakého vynechávania - ak by nedošlo k vynechaniu, motor by nešiel zhruba. Zlyhadlá sa dodávajú v dvoch typoch: mŕtve valce, bez zapaľovania paliva alebo výroby energie - a polotvrté valce, kde sa palivo vznieti, ale horí správne. Polovica mŕtvych valcov samozrejme nejde nikam a môže byť občas. Zápalky môžu byť jednovalcové alebo viacnásobné; Vynechávanie jedného valca sa zvyčajne dá ľahko zistiť, pretože je to len toľko vecí, ktoré sa môžu pri jednom valci pokaziť. Viacnásobné alebo náhodné vynechanie zapaľovania znamená problém, ktorý má vplyv na celý motor. Motory tradične potrebovali na beh tri veci: vzduch, palivo a iskra. Teraz pridajte pätinu: počítače a senzory. Diagnóza začína zisťovaním, z ktorých z nich je problém.
Dodávka paliva
Problémy s dodávkou paliva sa zvyčajne diagnostikujú najjednoduchšie, pravdepodobne však ovplyvnia vozidlo iba pri voľnobehu. Deficit paliva spôsobený zlým čerpadlom, upchanými palivovými filtrami alebo upchanými alebo nefunkčnými vstrekovačmi takmer vždy spustí diagnostický kód v akomkoľvek modernom aute; môžete ich skontrolovať pomocou miestneho skenera v ktoromkoľvek miestnom obchode s autodielovami. Strata tlaku paliva alebo zlyhanie dodávky paliva v škatuli zlých vstrekovačov vyvolá kód „chudého stavu“, ale kódy, ktoré s ním súvisia, budú rozprávať príbeh. Ak získate „viacnásobný“ alebo „náhodný“ kód zlyhania zapaľovania, pravdepodobne dostanete aj jeden pre palivové čerpadlo, filter alebo regulátor tlaku. A aj keď nemáte, je to pravdepodobne jeden z troch. Jednovalcový - dokonca aj niekoľko jednovalcových - kódy zlyhania zapaľovania zvyčajne označujú zlý alebo upchatý vstrekovač. Ako je však uvedené, problémy s dodávkou paliva s väčšou pravdepodobnosťou spôsobia vynechanie paliva pri vysokej rýchlosti ako pri voľnobehu.
Dodávka vzduchu
Príliš veľa vzduchu v systéme tiež vyvolá „chudý“ kód v motore, ale môže byť úplne bez akýchkoľvek iných. Nadmerný vzduch vstupujúci do motora určite môže spôsobiť hrubý voľnobeh, ktorý sa vyhladí so zvýšením otáčok za minútu. Klasickým príkladom je vákuový únik z prasknutých, rozdelených alebo odpojených vákuových vedení. Používanie „vzduchových regulačných ventilov“ v motore sa však znížilo a použili sa recirkulačné ventily výfukových plynov. Buď IAC alebo EGR prilepené v otvorenej polohe budú pôsobiť ako masívny únik vákua; ale mali by ste vidieť tieto kódy pre oba, a to je dosť zriedkavé. Bežnejšie sú ventily s uhlíkom, nečistotami a olejom, ktoré obmedzujú prúdenie vzduchu do motora. Nemali by ste mať zlý EGR pri voľnobežných otáčkach, ale upchaté kanály IAC alebo IAC dusia váš motor pri voľnobežných otáčkach. Ak je to váš prípad, uvidíte viac alebo náhodné zlyhanie a „bohaté“ stavové kódy spolu so slabým, kolísajúcim voľnobežným cyklom.
Spark a elektronika
Akákoľvek porucha v zapaľovacom systéme alebo elektronike spôsobí hrubú predstavu, ale problém sa pravdepodobne zrejme zhorší so zvýšením počtu otáčok za minútu. Kandidátmi sú všetky riadiace moduly zapaľovania, cievky, vodiče a zapaľovacie sviečky; ktorýkoľvek z nich môže hádzať jeden alebo viac kódov vynechávania zapaľovania jedného valca, ale iba zapaľovacie riadiace moduly a prípadne cievka - ak ich máte - spôsobia náhodné vynechanie zapaľovania. Senzory, snímač polohy škrtiacej klapky, snímač tlaku vzduchu v rozdeľovači a snímač teploty vzduchu sú najdôležitejšie senzory na svete. Ostatní môžu spôsobiť viacnásobné vynechanie zapaľovania pri voľnobehu, ale počítač zvyčajne dokáže kompenzovať stratu alebo poruchu niektorého z nich. Vozidlá, ktoré používajú vyššie uvedené senzory, a čokoľvek, čo v názve obsahuje „polohu“, môže mať vplyv na váš motor pri akýchkoľvek otáčkach. Zlý počítač je vždy možná, aj keď dosť vzdialený vzhľadom na všetky ostatné.
Problémy s hardvérom
Poruchy hardvéru vo vnútri motora môžu tiež spôsobiť problémy pri voľnobehu a vynechanie zapaľovania. Čokoľvek vyššie ako samotný kľukový hriadeľ je pravdepodobne vinníkom, ale to neznamená, že ložiská alebo kľukový hriadeľ nie sú arent. Problémy s hardvérom väčšinou spôsobujú drsné počasie, zlaté hriadele, rozvodový remeň alebo reťaz, vahadlá a zdviháky alebo ventily, ventilové pružiny alebo poistky. Ak sa v tomto systéme niečo pokazí alebo pokazí, môžete si ho spočítať aspoň raz za sebou. Ďalšou možnosťou sú vyfukované tesnenia, najmä tesnenia hlavy; rovnako ako tesnenia sacích potrubí. Obidve spôsobujú zlyhanie zapaľovania, pretože sú tak chladiace vo valcoch. Poruchy tesnenia hlavy, zvyčajne dôsledkom tepelne deformovaného bloku alebo hlavy valca, tiež spôsobia spaľovací tlak a spôsobia jeden alebo viac vynechávaní. Vyskúšajte si odsávanie; vôňa chladiacej kvapaliny a olejový dym nie sú nikdy dobrými znakmi. Zoznam by mohol v tejto kategórii trvať večne; skoro akékoľvek zlyhanie hardvéru poškodí jemný mechanický tanec vo vašom motore. Len dúfajte, že je to kľukou senzora, a začnite odtiaľ.
