Obsah
Spoločnosti vyrábajúce prísady do pohonných hmôt robia veľa informácií o čističoch systémov - a to z dobrého dôvodu. Vstrekovače paliva nie sú len malé dýzy, ktoré rozprašujú plyn do vášho motora, sú to presné prístroje s veľmi tesnými toleranciami a malým priestorom pre chyby. Porucha vstrekovača je neobvyklá, najmä na starších vozidlách, ako je ich spravodlivý podiel na zlých plynoch a zanedbávaní.
Základy vstrekovača paliva
Vstrekovač paliva je funkčne identický s postrekovačom, ktorý môžete mať na vašej záhradnej hadici, pričom hlavný rozdiel spočíva v tom, že získava energiu z ruky a dostane elektromagnet. Vstrekovač paliva má v spodnej časti otvor, do ktorého palivo vstupuje do motora. Keď je vstrekovač vypnutý, pružinová tyč zatlačí ihlový ventil - známy ako „pintle“ - do tohto otvoru, aby ho zablokoval. Keď energia prechádza na cievku s drôtom omotanú okolo hornej časti tyčového čapu, cievka magnetizuje a ťahá tyč smerom nahor. Tým sa otvorí ventil a umožní sa to striekaniu vysokotlakového paliva.
Trosky v injektore
Otvor medzi čapom a otvorom je veľmi malý; musí ísť o jemný palivový postrek, kužeľovú hmlu. Rovnaký mechanizmus môžete vidieť pri práci so záhradou, keď ste prvýkrát stlačili rukoväť. Akékoľvek zvyšky v palive, či už ide o hrdzu alebo nečistoty z nádrže alebo dokonca lak, ktorý sa časom nahromadí v benzínových vedeniach, sa môžu usadiť v diere a čiastočne ju zablokovať alebo otvoriť. Palivové filtre obsahujú veľmi jemné sitá na zachytávanie nečistôt a tieto sitá sa časom upchávajú. Profesionálnym čistením sa často odstránia všetky zvyšky alebo laky, ktoré sa zachytia na obrazovke alebo z nej urobia minulosť.
Porucha solenoidu vstrekovača
Elektromagnetický mechanizmus, ktorý pohybuje čapom, sa môže v priebehu času zlomiť alebo opotrebovať. Solenoid vstrekovača je veľmi výkonný, ale nie je navrhnutý tak, aby zostal aktivovaný niekoľko milisekúnd. Ak sa solenoid zlepší, ako by mal - alebo z dôvodu preladenia počítača alebo elektrickej poruchy - prekročí svoj bezpečný „pracovný cyklus“ a vyhorí. Ale aj bez zásahu do trhu s náhradnými dielmi môžu byť cievky poľa v injektore nefunkčné rovnako ako v alternátore. Puzdrá vo vnútri injektora, tie, ktoré držia tyč v priamom pohybe, sa tiež môžu opotrebovať a spôsobiť zlomenie tyče.
Poškodenie komponentov
Netesnosti vnútorného tesnenia nie sú zriedkavé, najmä na starších injektoroch. V závislosti od konštrukcie môže injektor obsahovať viac tesniacich krúžkov, ktoré obsahujú a regulujú tlak paliva v injektore. Vratná pružina vo vnútri vášho injektora sa môže opotrebovať, čo môže spôsobiť, že sa injektor otvorí pri vysokých pracovných cykloch alebo vysokých otáčkach. To by spôsobilo, že vstrekovač bežal pri nízkych otáčkach a potom sa vyvíjal pri vyšších rýchlostiach. Pendlové poškodenie je tiež neobvyklé; nie je to niečo, čo sa zvyčajne stane vo vnútri motora, ale môže sa ľahko stať v dôsledku neúplnej inštalačnej úlohy. Je známe, že mechanici počas inštalácie upúšťajú injektory alebo ohýbajú čapíky, ale úlomky zachytené v tryske injektora môžu robiť to isté.
