Obsah
4,9-litrový motor Cadillac bol kompaktný motor V-8 s krátkou životnosťou, ktorý predchádzal populárnejším 4,6-litrovým Northstarovým motorom, ktoré debutovali v roku 1993 a zostali vo výrobe od roku 2010. 4,9-litrová verzia sa používala vo väčšine Cadillac medzi rokmi 1991 a 1995. Dnes je to populárny motor s vozidlami bez Cadillac, ako sú modely Pontiac Fiero a ďalšie modely GM.
Origins
4,9-litrový motor V-8 bol vyvinutý ako väčšia verzia 4,5-litrového motora Cadillac používaného v dvojmiestnom cestnom vozidle Allante v rokoch 1987 až 1993. To bolo takmer identické vo všetkých ohľadoch na 4,5-litrovú verziu. Výnimkou bolo, že výtlak 4,9 s bol väčší a výkon sa zvýšil o 20 koní cez port systému vstrekovania paliva. Avšak 4,9-litrový motor V-8 je účinný ako dočasná pohonná jednotka a je výkonnejším 295 konských síl, bol uvedený na trh 4,6-litrový Northstar. Northstar videl Allante počas jeho posledného výrobného roku a bol inštalovaný v Eldorado a Seville.
špecifikácia
4,9-litrový motor Cadillac je štvorcový motor s otvorom 3,623 palca a zdvihom. Je vybavený kompresným pomerom 9,5: 1 a portom systému vstrekovania paliva, ktorý generuje 200 koní pri 4 100 otáčkach za minútu a krútiacom momente 275 stôp.
charakteristika
4,9-litrový motor bol použitý v modeloch Fleetwood, Eldorado, Seville a DeVille. Allanté nebolo vybavené touto verziou motora. Blok motora a sacie potrubie boli vyrobené z hliníka a hlavy boli zo železa. V 4.9 bolo tiež predstavené nové olejové čerpadlo, ktoré zvýšilo olej o 13 percent a tlak oleja o 18 percent. K olejovému čerpadlu bola pripojená nová olejová vaňa. Pridali sa aj piesty, aby sa minimalizoval hluk motora pri štartovaní za studena. 4.5-litrové motory V-8 boli pri chlade chladne známe. Nový vibračný motor vačkového a kľukového hriadeľa minimalizoval vibrácie.
Vstrekovanie paliva do prístavu
4,9-litrový motor Cadillac sa dá identifikovať podľa červeného „V8 PFI“ na predných krytoch ventilov. „PFI“ je skratka pre vstrekovanie paliva do prístavu. Tento nový systém vstrekovania paliva so sekvenčným portom je vybavený väčšími otvormi, otvormi škrtiacej klapky a väčšími ventilmi ako predchádzajúci systém vstrekovania telesa škrtiacej klapky (TBI). Namiesto dvoch vstrekovačov paliva vo verziách škrtiacej klapky mal PFI osem vstrekovačov v sacom potrubí. Osem samostatných vstrekovačov paliva poskytuje viac výkonu, lepšiu účinnosť paliva a vyššiu kontrolu emisií nad motormi TBI.
posmrtný život
4,9-litrový V-8 bol nahradený motormi Cadillac Northstar, ale niektorí majitelia Cadillac sa pravdepodobne cítili trochu nostalgicky pre verziu 4.9. Skoré Northstars, najmä modely 1993 a 1994, z netesností zadného tesnenia kľukovej skrine. Nadšenci Cadillac sa obrátili na verziu 4,9 litra, aby poháňali staršie modely Cadillacs, zatiaľ čo majitelia iných výrobcov než Cadillac vymenili svoje motory GM za verziu 4.9. Čoskoro sa obáva, že systém PFI by sa nepoužil pre automatickú prevodovku Cadillac 4T60E a 4T60, aby sa predišlo významným zmenám.
