Obsah
Príčiny väčšiny spätných ohňov motora spadajú do dvoch kategórií: výbušne vytlačené plyny cez sacie potrubie alebo výbuchy, ku ktorým dochádza vo výfukovom systéme. Spätné požiare cez prívod súvisia s problémami s časovaním zapaľovania a požiare spôsobené palivom. Vo väčšine prípadov sa tieto problémy obmedzujú na jednoduché nastavenie alebo drobné opravy palivového alebo zapaľovacieho systému.
Nesprávne načasovanie
Na správne fungovanie motora je potrebné vyrobiť zapaľovacie sviečky v pravý čas, inak sa zmes paliva a vzduchu nebude správne zapaľovať. Ak časovanie zapaľovania prestane byť synchronizované, iskra sa vytvorí v nesprávnom okamihu, ktorý nie je možné ignorovať, keď je nasávací ventil stále otvorený. To spôsobuje výbuch zmesi paliva a vzduchu v sacom potrubí, čo vedie k zapálenej zmesi do karburátora alebo vstrekovaniu paliva.
Chybné zapojovacie vodiče
Ak sú káble zapaľovacej sviečky krížené alebo nie sú nainštalované na správnych zapaľovacích sviečkach, zapaľovacie sviečky budú strieľať v nesprávny čas. Tento spôsob je podobný načasovaniu zapálenia a spôsobuje zapálenie palivovej zmesi, zatiaľ čo je prívod stále otvorený, čo vedie k tomu, že zmes výbušne opúšťa sacie potrubie karburátorom alebo vstrekovaním paliva.
Únik vákuovej hadice
Unikajúce vákuové hadice umožňujú vstup vzduchu do sacieho potrubia. Toto naruší pomer vzduch-palivo a spôsobí zmiešanie veľkého množstva vzduchu s palivom, čoho výsledkom bude chudobný chod. Štíhlejšia zmes paliva a vzduchu je viac prchavá ako správna zmes a spôsobuje predčasné zapálenie alebo predzápal zmesi, čo vedie k spätnému spaľovaniu cez výfukovú trubicu.
Počítačové chyby
Správna prevádzka motora má určité množstvo paliva zmiešané so špecifickým množstvom zmesi paliva a vzduchu, ktoré sa správne zapáli v spaľovacej komore. V moderných vozidlách tento pomer paliva a vzduchu monitorujú palubné počítače. Tomuto problému sa nedá vyhnúť v prípade senzorov vzdušného priestoru alebo senzora kyslíka alebo senzora prietoku vzduchu, čo môže spôsobiť, že počítač nesprávne pochopí požiadavky na palivo a zmes vzduchu v motore. Ak k tomu dôjde, počítač nemôže do privádzaného vzduchu pridať dostatok paliva, čo má za následok predzápal a spätné zapálenie.
Slabý tlak paliva
Nízky tlak paliva spôsobený poruchou palivového čerpadla alebo upchatým palivovým filtrom vedie k tomu, že sa do zmesi paliva a vzduchu vstupuje do motora palivový olej. To spôsobuje stav chudého chodu, v ktorom je zmes príliš vo vzťahu k palivu, čo môže viesť k predzápalu a spätnému ohňu výfukových plynov.
