Obsah
Čelné sklá boli predstavené pre motocykle niekedy okolo roku 1928, keď Rohm a Haas v Nemecku vyrobili polymetylmetakrylát. Plexiskla, akryláty a lucity. Tieto prvé čelné sklá boli malé. V 30. a 40. rokoch 20. storočia si čelné sklo motocyklov získalo na popularite, najmä zavedením širokých turistických motocyklov. Dnes má veľa jazdcov silné názory na jazdu s čelným sklom alebo bez neho.
Aerodynamika a palivová účinnosť
Motocykle sú obzvlášť aerodynamické alebo efektívne palivo, najmä štýly, v ktorých majú jazdci sedieť rovno, napríklad krížniky. Napriek tomu, že veľa veľkoobjemových bicyklov dosahuje 40 mpg alebo viac, vzpriamený jazdec spôsobuje výrazný odpor, čo negatívne ovplyvňuje spotrebu paliva. Pripevnenie predného skla k motocyklu odvádza vzduch okolo tela jazdca, čím sa znižuje odpor vzduchu a zvyšuje sa spotreba paliva.
Bezpečnosť a ochrana pred počasím
Jedným z hlavných dôvodov jazdenia na motorke s čelným sklom. Jazda bez čelného skla v chladnom počasí umožňuje vzduchu priamy kontakt s jazdcami tela, čím ich okráda o teplo. Čelné sklo poskytuje vankúš vzduchu, ktorý je relatívne nehybný a zmierňuje účinky studeného vzduchu. Čelné sklo bude tiež poskytovať určitú ochranu pred zrážkami, ale aj s čelným sklom jazdec navlhne, ak sa jazdí v daždi. Jazdec môže byť bolestivý a rušivý. Ak nie menej ako čelné sklo, môže mať negatívny vplyv na jazdcov so zrakom. Väčšina čelných skiel motocyklov je navrhnutá tak, aby jazdec hľadel na vrchol. Niektoré vyššie čelné sklá si vyžadujú, aby ich vodič prešiel cez ne. Nahromadené nečistoty a mŕtve chyby na čelnom skle môžu nepárne videnie. A v hmle alebo daždi môže byť videnie tiež viac zakryté čelným sklom ako bez neho.
Vzhľad a jazda
Jazdci, ktorí dávajú prednosť jazdeniu s čelným sklom, často citujú čelné sklo, ovplyvňujú vzhľad motocykla, čím narušujú dizajn. Ďalšou kritikou čelných skiel je to, že obmedzujú alebo eliminujú jednu z najlepších častí jazdy, pocit vetra v tvári jazdcov. Nesprávne usporiadané čelné sklo môže tiež viesť k prudkému vetru na hlave jazdcov. Jazdenie pri rýchlostiach diaľnice dlhší čas s čelným sklom môže spôsobiť únavu, pretože vietor je v priamom kontakte s jazdcami hornej časti tela. Tlak generovaný veterným bufetom pri týchto rýchlostiach môže spôsobiť stratu sluchu, a to dokonca aj pri celej tvári prilby.
Funkcia motocykla
Niektoré štýly motocyklov sa zvyčajne dodávajú s prednými sklami. Športové bicykle s kapotážou majú čelné sklo, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou kapotáže. Turistické bicykle sa dodávajú aj s pripojenými prednými sklami. Rozhodnutie jazdiť s čelným sklom alebo bez neho často závisí od typu jazdy. Turistickí jazdci na veľké vzdialenosti často nájdu výhody čelného skla, ktoré prevažujú nad nevýhodami. Jazdci, ktorí žijú v oblastiach s chladnými zimami, sa často obracajú na čelné sklo, aby predĺžili svoju jazdnú sezónu.
