Obsah
aspekty
Vákuové stierače predného skla nahradili najstaršie stierače predného skla na automobile v 20. rokoch 20. storočia. Pôvodné, ručne ovládané stierače čelného skla kľukového typu, ktoré boli v automobiloch charakteristické už od detstva, mali hlavné nevýhody: pri jazde na prednom skle sa museli otáčať sem a tam. strana vozidla na strane spolujazdca. Kým neskoršie automobilové modely boli začlenené do čelného skla, riešenie stále nebolo ideálne. Vákuové stierače predného skla boli prvé stierače čelného skla, ktoré mohli fungovať bez toho, aby boli ovládané ručne. Boli použité koncom 20. rokov a motor ich používal na prevádzku.
funkcie
Vákuové stierače čelného skla boli ovládané motorom vákuového stierača inštalovaným pozdĺž okraja strechy alebo pod čelným sklom. Motor vákuového stierača bol poháňaný vákuovým rozdeľovačom. V typickom spaľovacom motore je vákuové potrubie tvorené rozdielom tlaku vzduchu medzi vonkajšou atmosférou a sacím potrubím motora. Pri zrýchľovaní je škrtiaca klapka otvorená a sacie potrubie sa plní vzduchom. Tento prívod vzduchu naplní vákuum v rozdeľovači, čím sa zvýši tlak vzduchu. Tento zvýšený tlak vzduchu - a to je jedna z najdôležitejších vecí na svete vrátane vákuových stieračov predného skla. Automobily využívajúce motory na vákuové stieranie používané v pieste a sériu ventilov na spojenie listu a ramena stierača.
Klady a zápory
V tej dobe sa vákuové stierače predného skla predtým používali v automobiloch - hlavne v automobiloch postavených medzi 20. a 60. rokmi 20. storočia - ich použitie vákuového rozdeľovača vytvoreného motorom. Mali však svoje nevýhody. Vákuové stierače čelného skla nedokázali udržať konštantnú pravidelnú rýchlosť: ich rýchlosť priamo zodpovedá rýchlosti motora. Pretože funkcia čelného skla závisí od rozsahu vákua v motore, stierače by mali kopec. Nakoniec stierače čelného skla, ktoré boli poháňané elektrickými motormi a ktoré pracujú nezávisle od zmien motorov. Konečné vákuové stierače čelného skla boli inštalované do automobilov v roku 1972.
