Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• Krok 13
• hrot
• varovanie
• Položky, ktoré budete potrebovať

Honda CB750 bola uvedená na trh v USA v januári 1969 a takmer vždy navždy zmenila svet motocyklov. Vďaka prvému sériovo vyrábanému štvorvalcovému motoru, hydraulickým kotúčovým brzdám a hmotnosti 480 libier sa CB 750 stala triedou sama o sebe. Ružová výroba z počiatočných 25 kusov denne na viac ako 3 000 kusov mesačne vo výške výroby. Na udržanie maximálneho výkonu vášho vozidla Honda CB750 sa odporúča komplexné vyladenie každých 4 000 km.

Krok 1

Vyhľadajte vzduchovú skrinku pod palivovou nádržou a vedľa karburátorov. Odstráňte dve prídržné skrutky a uvoľnite spodnú časť vzduchovej skrinky. Vyberte prvok čističa vzduchu a vyhoďte ho. Nainštalujte do vzduchovej skrinky nový čistič vzduchu. Pripevnite spodnú časť škatule prídržnými skrutkami.

Krok 2

Naštartujte motor a uveďte ho späť na normálnu prevádzkovú teplotu. Vypnite motor. Uvoľnite všetky vodiče zapaľovacej sviečky a vyberte zapaľovacie sviečky. Skontrolujte zapaľovacie sviečky, či nie sú spálené elektródy, surový benzín, nadmerný uhlík alebo iné problémy, ktoré môžu naznačovať vnútorný problém s motorom. Ak akákoľvek zátka indikuje problém s týmto valcom, potom musí byť tento problém odstránený skôr, ako bude možné vykonať ďalšie vyladenie.

Krok 3

Pripojte tlakomer na valec číslo jedna. Valec číslo jedna je najvzdialenejší vľavo pri pohľade na motocykel, zatiaľ čo na ňom sedí. Stlačte štartovacie tlačidlo a otočte motor na 4 až 7 sekúnd. Zaznamenajte hodnotu na kompresný obrys.

Krok 4

Vyberte tlakomer z valca číslo jedna. Zopakujte krok 3 pre všetky zostávajúce valce. Skutočné hodnoty nie sú také dôležité ako rozdiel medzi valcami. Ak sa hodnoty odchyľujú o viac ako 10 psi, potom je problém s piestnymi krúžkami, ventilmi alebo hromadením uhlíka.

Krok 5

Nové zapaľovacie sviečky v peci zastrčte na 0,24 až 0,28 pomocou nástroja na zapaľovanie sviečok. Nasaďte malú kvapku oleja na závity zapaľovacej sviečky a pevne ich namontujte do hlavy valcov. Utiahnite zapaľovacie sviečky a otočte kľúčom zapaľovacej sviečky o 1/4 až 1/2 otáčky. Vymeňte vodiče zapaľovacej sviečky. Prílišné dotiahnutie zapaľovacích sviečok zničí tesniaci uzáver a môže poškodiť závity stroja v otvore zapaľovacej sviečky.

Krok 6

Odstráňte kryt zapaľovania a zapojte ho do zapaľovacieho kábla. Pripojte snímač induktívneho časovacieho svetla k valcu číslo jedna. Pripojte napájacie káble časovacieho svetla k batérii. Naštartujte motor a voľnobežné otáčky nastavte na 1 000 ot / min.

Krok 7

Uvoľnite tri skrutky na vonkajšom okraji základnej dosky časovania. Svieti stroboskopické svetlo do okna základne načasovania. Ploché body otáčajte, kým sa značka „1.4 F-1“ nevyrovná s pevným ukazovátkom. Po správnom nastavení načasovania pevne utiahnite skrutky základne rozvodovej jednotky. Odpojte časovacie svetlo a tachometer. Nasaďte kryt zapaľovania.

Krok 8

Odmontujte sedadlo motocykla a vypnite ventil prívodu paliva. Odstráňte bočný kryt a pridržiavaciu skrutku palivovej nádrže. Zdvihnite nádrž dozadu a vyberte ju.

Krok 9

Odstráňte zátky vákuovej rúry z karburátorov. Každý karburátor má jednu vákuovú zátku. Pripojte viacportový manometer pripojením vákuových káblov nástroja k otvorom na karburátoroch. Zaistite, aby boli čiary na manometri spojené od jedného do štyroch.

Krok 10

Naštartujte motor. Zaznamenajte hodnoty každého valca. Viacportový manometer zmeria vákuum v palcoch. Ak je ktorýkoľvek valec vzdialený viac ako 2,4 palca od ostatných, potom je potrebné nastavenie. Karburátor číslo 2 nie je nastaviteľný a bude sa používať ako pevná referencia pre všetky ostatné nastavenia.

Krok 11

Vyhľadajte nastavovaciu skrutku a poistnú maticu medzi karburátorom 1 a 2. Uvoľnite poistnú maticu a otáčajte nastavovacou skrutkou 2, ktorá odčíta menej ako 2,4 palca od karburátora číslo 2. Utiahnite nastavovaciu maticu skrutky bez zmeny nastavenia.

Krok 12

Nasaďte palivovú nádrž späť na motocykel. Zapnite palivo a nechajte plyn prúdiť najmenej 1 minútu, aby ste doplnili nádrže karburátora. Vyberte plynovú nádrž a odložte ju nabok.

Krok 13

Ak je to potrebné, zopakujte kroky 10 až 12 pre nastavenie karburátorov 3 a 4.

Vypnite motor a odpojte viacportový manometer. Vymeňte zátky vákuového portu karburátora, nádrž na plyn, sedadlo a bočné kryty.

hrot

• Počas naladenia je skvelý čas na výmenu oleja v motocykli. Pre kompletný servis vymieňajte v tomto okamihu motorový olej, olejový filter a olej z prednej vidlice.

varovanie

• Výfukové plyny z motora sú toxické. Pracujte iba v dobre vetraných priestoroch.
• Výfukové potrubie motora je počas a po prevádzke motora veľmi horúce. Dotyk horúcej rúry s odkrytou pokožkou môže spôsobiť vážne popáleniny.

Položky, ktoré budete potrebovať

• 18 mm kľúč na zapaľovacie sviečky
• Sada metrických zásuviek
• Sada metrických kombinovaných kľúčov
• Krížový skrutkovač
• Prvok čističa vzduchu
• 4 zapaľovacie sviečky
• Nástroj na zapaľovanie zapaľovacej sviečky
• Tlakomer
• tachometer
• Indukčné časovacie svetlo
• Viacportový manometer