Obsah

• Katalyzátor
• Rozsah viskozity
• Úrovne doplnkových látok
• Intervaly výmeny
• Použitie motorovej nafty v plynovom motore

Plechovky benzínových motorov majú zvyčajne označenie Starburst od American Petroleum Institute (API), ktoré osvedčuje ich použitie pre benzínové motory. Toto rozlíšenie sa môže zdať zvláštne, ale nie všetky motorové oleje sú vhodné pre plynové motory. Rozdiel je obzvlášť dôležitý v tom, že dieselový motor je oveľa lacnejší a chcel by ho použiť vo svojich plynových motoroch, aby ušetril peniaze.

Katalyzátor

Katalyzátor je porézny kovový filter umiestnený pozdĺž priamky medzi motorom a tlmičom. Kovová matrica vo vnútri urýchľuje premenu toxických emisií na neškodné výrobky. Niektoré emisie však môžu poškodiť schopnosť konvertorov vykonávať túto katalýzu, napríklad olovo, zinok a fosfor. Poruchový katalyzátor môže viesť k tomu, že vaše vozidlá zlyhajú v emisnej skúške. Pretože dieselové motory, ktoré používajú rovnaký druh katalyzátora, má nafta vyšší dialkyl ditiofosforečnan zinočnatý (ZDDP) ako benzínový motorový olej, aby na zabránenie opotrebenia vytvorila film na ložiskách a vačkovom hriadeli. ZDDP obsahuje zinok aj fosfor. Tento obsah je hlavným dôvodom použitia nafty v plynových motoroch.

Rozsah viskozity

Nafta je viskóznejšia, inými slovami ťažšia alebo hustejšia. Je to potrebné, pretože vo vznetovom motore je väčší priestor medzi ložiskami ojnice a hriadeľa. Tenký olej by z týchto priestorov stekal. Naopak, pri príliš veľkom množstve oleja do plynového motora bude horúci. Ťažšia viskozita je pre benzínový motor nepriaznivá. Tiež by ste stratili kompresiu oleja a spomalili tak jeho cirkuláciu do motora.

Úrovne doplnkových látok

Hladina čistiacich prostriedkov a ďalších prísad je vyššia pre dieselové motory, aby sa bojovalo proti vyšším hladinám dieselových motorov v katalyzátore v dieseloch. V plynovom motore môžu naftové oleje s vyššou koncentráciou čistiaceho alebo pracieho prostriedku spaľovacie plyny. To môže viesť k fajčeniu vo vnútri motora, ktoré sa môže zmeniť na katalyzátor.

Intervaly výmeny

Niektoré prísady do motorového oleja slúžia na zníženie viskozity pri uvedení do prevádzky a na zvýšenie teploty pri vysokých teplotách. Dieselový olej má dlhšiu životnosť z dôvodu vyššej úrovne takýchto prísad. Konkrétne, vyššie hladiny aditív v motorovej nafte môžete jazdiť ešte skôr, ako klesnú na príliš nízku hladinu pre benzínový motor. Správna viskozita pri správnych teplotách zabraňuje opotrebovaniu a namáhaniu motora. Extra prísady do nafty, ktorá je oveľa lepšia ako plynový motor. Viskozita sa preto od začiatku nezhoduje.

Použitie motorovej nafty v plynovom motore

Naftu môžete používať v automobiloch starších ako modelový rok 1975, keď boli katalyzátory prvýkrát poverené. Musíte sa prispôsobiť viskozite, čo môže byť náročné vzhľadom na požiadavku na vyššiu viskozitu dieselových motorov. Príliš vysoká viskozita v plynovom motore by poskytla zlú ochranu pri štarte a zime. Vyššia viskozita by tiež mierne znížila palivovú účinnosť plynového motora. Ak sa rozhodnete pre použitie jedného typu motora v druhom, je možné použiť kódovanie „S“ v olejovej nádobe („S“ na „servis“). „C“ je pre dieselové motory („C“ pre „komerčné“).