Obsah
Dodge Ram 50 z roku 1987 používa buď dvojpalcový karburátor. Karburátor mieša vzduch a palivo na vhodných úrovniach. Či už vaše vozidlo používa karburátor alebo karosériu, problémy, ktoré sa vyskytnú, sú rovnaké. Toto sú veci, ktoré potrebujete vedieť o svojom výkone, o problémoch, ktoré existujú a čo znamenajú. Bežná nesprávna diagnóza problému s karburátorom je v skutočnosti špinavé palivo. Problémy, ktoré pretrvávajú aj po doplnení palivovej nádrže
Krok 1
Naštartujte vozidlo. Ak sa motor nenaštartuje alebo neotočí, máte zablokované palivové vedenie. Skontrolujte systém prívodu paliva. Ak sa motor naštartuje, ale je vzdialený len niekoľko sekúnd, sýtič sa nemusí zatvárať alebo je nesprávne nastavený. Medzi ďalšie príznaky, že škrtiaca klapka môže byť nastavená zle, patrí vozidlo, ktoré zomiera pri voľnobehu alebo sa otáča vysoko a potom zomiera. Ak sa po štarte zvýši a zostane vysoko v parku alebo neutrál, voľnobeh je nastavený príliš vysoko.
Krok 2
Vozidlo nechajte bežať 15 až 20 minút. Po niekoľkých minútach prevádzky, ak zostanú otáčky motora vysoké a je tu veľa čierneho dymu alebo motor zomrie, môže sa poškodiť odťahová membrána alebo výkonový ventil. Mohli by ste tiež mať vážny únik v potrubí alebo karburátore.
Krok 3
Vypnite vozidlo a reštartujte ho. Ak sa po zahriatí nemôžete reštartovať, môže sa sýtič zahriať, keď je motor horúci. Ak zomrie po niekoľkých sekundách, napájací ventil alebo odvzdušňovací systém je nefunkčný.
Krok 4
Po zahriatí motora jazdite s vozidlom. Váhanie zlata s ľahkou škrtiacou klapkou naznačuje únik vákua, zlé čerpadlo urýchľovača, poškodený solenoid voľnobehu, zablokovaný prívod zohriateho vzduchu alebo zablokovaný ventil EGR. Vyfukovaný napájací ventil z čierneho dymu a zlata. Váhanie zlata, ktoré umiera pod silným škrtiacim ventilom, ukazuje na zlé čerpadlo urýchľovača, prilepené meracie tyče alebo silový ventil, alebo je ventil sekundárneho vzduchu nastavený nesprávne. Ak po zastavení vozidlo stojí na voľnobežných otáčkach, máte zlý regulátor polohy plynu alebo chybný plavák.
Vypnite vozidlo a nechajte ho vychladnúť. Po vychladnutí motora naštartujte a okamžite jazdite s vozidlom. Zastavenie motora pri zaradení prevodovky signalizuje, že je tlmivka alebo rýchly voľnobežný chod nastavený na príliš nízku hodnotu alebo existuje potenciálny únik vákua. Klopýtanie alebo váhanie pri jazde poukazuje na únik chladom alebo nesprávne nastavenú sýtič. Mohlo by to tiež znamenať, že vákuové trubice sú nesprávne pripojené. Váhanie alebo zastavenie, chybná elektrická pomoc, čerpadlo urýchľovača alebo kondenzátor zapaľovania. Spätné zapojenie zo studeného motora vyžaduje upchatý tepelný prechodový systém alebo chybné vedenie tepelného plášťa alebo vákuové rozdeľovacie potrubie.
