Obsah
Spoločnosť General Motors uviedla na trh v roku 2001 svoj 8,1-litrový motor - tiež sa nazýva 8100 Vortec. 8,1-litrová pohonná jednotka bola ponúkaná v Chevrolet Avalanche 2500, Silverado 2500HD a Silverado 3500HD a tiež v ich náprotivkoch GMC Sierra, od roku 2001 do roku 2006. V roku 2007 bol nahradený kompaktnejším a výkonnejším 6-litrovým motorom V-8. Snímače, ktoré mali tento motor boli určené pre použitie ako workhorses a čiastočný úväzok workhorses, takže 8,1-litrový Vortec Bol navrhnutý tak, aby, majú vyrovnaný výkon.
konská sila
8100 Vortec prešiel niekoľkými zmenami vo svojej výrobnej životnosti, z ktorých väčšina bola elektrická. Tento motor vyrobil 340 konských síl pri 4 200 otáčkach za minútu v rokoch 2002 a 2003. V rokoch 2004 až 2006 sa výkonové motory pohybovali od 320 do 330 pri 4 200 otáčkach za minútu, v závislosti od toho, aký to bol model.
krútiaci moment
Rovnako ako u konských síl, aj krútiaci moment 8100 Vortec kolísal - v malých prírastkoch - medzi rokmi 2002 a 2006. V rokoch 2002 a 2003 vyprodukoval 8,1-litrový krútiaci moment 455 stôp pri 3 200 otáčkach za minútu. Od roku 2004 do roku 2006, motory meniť krútiaci moment z 440 libra-stop pri 4200 ot./min až 450 nohe-búši pri 3.200 otáčkach za minútu.
vstavby
Kým výkon a krútiaci moment sa medzi rokmi zmenili, zmeny vykonané na motore v priebehu obdobia 8100 Vortec boli takmer všetky elektronické. Vnútorné časti motora sa zmenili iba nepatrne. Vývrt bol 4,25 palca a zdvih bol 4,37 palca.Celkový výtlak sa pohyboval v rozmedzí od 8 095 ccm do 8 128 ccm, čo je veľmi malá fluktuácia spôsobená zmenami v hlavách valcov. Kompresný pomer zariadenia 8100 Vortec bol 9,1 na 1.
konfigurácia
8,1-litrový Vortec mal konfiguráciu V-8. To malo 16 ventilov v hornom ventilovom usporiadaní. 8100 Vortec mal sekvenčné elektronické vstrekovanie paliva (SEFI) a bol používaný bežný benzín.
