Obsah
Malý blok Chevrolet je tu pre viac, pretože má konverziu 383 útočníkov. Prvých 383 bolo 350 malých blokov s kľukovým hriadeľom a tyčami so 400 blokmi. Kľukový hriadeľ 400 vyžadoval iba niekoľko menších strojov, aby sa zmestili do bloku 350 a okamžite by zvýšil výkon a krútiaci moment.
Krok 1
Kúpte a nainštalujte kladku, tyč a piestovú súpravu 383 kľukového hriadeľa. Úderník 383 sa stal populárnejším ako väčší vrt 400, pretože 400 blok mal pomerne tenké valcovité otvory. Tieto tenké otvory spôsobili prehriatie mnohých 400 malých blokov; prehriatie prasklo valce a vyhodilo blok, takže iba neporušený kľukový hriadeľ zostal na predaj 383 staviteľom. To, čo pred 30 rokmi urobilo 400 kľukov tak obvyklých, je dnes ešte neobvyklé, takže je nepravdepodobné, že nájdete 400jadrové lacnejšie ako nová súprava na trh s náhradnými dielmi, ktorá už získala potrebnú strojovú prácu.
Krok 2
Nainštalujte sadu štyroch skrutiek rúk nad stredné ruky rúk kľukového hriadeľa, ak ste pomocou bloku s dvoma skrutkami. Zarovnajte blok a nechajte valce vyvŕtať 0,030 palca. Toto prehnané stretnutie pre vás nie je také dôležitejšie ako pomôcť vám. Vrchné časti piestov potiahnite tepelne izolačným keramickým práškovým povlakom, aby sa vytvorila sila a znížil prenos tepla.
Krok 3
Nainštalujte sadu portov s hlavami valcov L31 Vortec. Môžete to urobiť sami alebo len ísť do obchodu, ale bude menej pravdepodobné, že budete tesniť vstupné otvory, kde port sa začína ohýbať smerom dole k ventilu), aby sa zvýšil prietok vzduchu s nízkymi otáčkami do komôr. Vnútorné strany nasávacích a výfukových otvorov a strechy spaľovacej komory sa natierajú povlakom z keramického prášku.
Krok 4
Nainštalujte pažbu z roku 1988 až 1989, vačkovú hriadeľ Corvette L98 navrhnutú pre vstrekovaný tuning-port (TPI) 350. Táto vačka je v skutočnosti príliš krotká pre model 383, ale inštaláciou sady kolískových ramien s hrotmi s hrotom 1,7 v jednom sa otvoria ventily o 6,5 percenta ďalej. To takmer kompenzuje 9,5-percentný nárast objemu motora; práca prístavu, ktorú ste vykonali na už vysoko prúdiacich hlavách Vortec, sa viac ako postará o ďalšie tri percentá zvýšenia výtlaku.
Nainštalujte nasávacie potrubie na konverziu Vortec na karburátor a karburátor 600 cfm. Nainštalujte sadu kompletných záhlaví s keramickou povrchovou úpravou s 1,5 palcovými primárnymi prvkami a rozdeľovača GM HEI so zapaľovacou skrinkou s viacerými iskrami. Nainštalujte vodné čerpadlo s reverzným tokom a namontujte hadičky na vinutie hlavy na zadnú stranu hlavíc Vortec.
Tipy
- Motor skonštruovaný podľa tejto špecifikácie by mal produkovať asi 340 až 360 konských síl pri využiteľnej 4 800 ot / min a krútiaci moment 425 až 450 ft-lb pohybujúci sa okolo 3 000 ot / min. Tento pomerne mierny spaľovací tuk, účinné spaľovanie, hladké voľnobežné sklo a nízke teploty chladiacej kvapaliny (vďaka hlavám Vortec a keramickému povlaku) z neho robia perfektné riešenie pre každodenne poháňané svalové autá alebo nákladné vozidlá.
- Pri objednávaní piestov nezabudnite, že hlavice Vortec používajú spaľovaciu komoru s hmotnosťou 64 cm3.
Položky, ktoré budete potrebovať
- Základné ručné náradie (skrutkovače, kliešte, Vise-Grip, kladivá, plastová palička)
- Štandardné zásuvky, celá sada
- Momentový kľúč a zásuvky
- Meracie nástroje (pravítka, číselníky, rýchlomery)
- Súprava na brúsenie pod tlakom a hlavu
