Obsah
Hoci sa na trhu predáva väčšina vozidiel SUV, ktoré evokujú pocit drsnosti a schopnosti v teréne, Preto moderné športové úžitkové vozidlá majú tendenciu vyzerať viac ako nákladné vozidlá a pripravené na dobrodružstvá, ako v skutočnosti sú.
Existujú však výnimky. Jedným z príkladov SUV, ktoré „išli pešo“, bol Chevrolet Blazer ZR2. Balíček ZR2 prevzal Chevyho kompaktný SUV od Chevy a zmenil ho na vzrušujúci a skutočne schopný terénny stroj.
Aj keď línia saku po modelovom roku 2005 zostáva sako ZR2 stále obľúbeným favoritom mnohých terénnych nadšencov SUV.
Vnútorné a vonkajšie rozmery
Blazer 2005 bol k dispozícii ako dvojdverové. Zatiaľ čo spoločnosť GM do roku 2005 naďalej vyrába väčší štvordverový karosériu, bola k dispozícii iba pre kupujúcich vlád a flotíl. Dvojdverový sako bolo 177,3 palca dlhé, 67,8 palca široké a 64,7 palca vysoké. Jazdil na rázvore kolies s rozchodom 100,5 palca a mal základnú hmotnosť 3 885 libier. Sedadlá SUV v prednom rade s výškou 39,6 palca, 57,7 palca v ramennej miestnosti, 52,1 palca v hip miestnosti a 42,4 palca v oblasti nohy. Zadné sedadlo poskytuje 38,2 palca svetlej výšky, 55,6 palca ramennej miestnosti, 40,5 palca hip miestnosti a 35,6 palca nohy. Blazer ponúka priestor pre vybavenie a zásoby za zadnými sedadlami 29,8 metrov kubických. Pri sklopených sedadlách sa maximálna skladovacia kapacita zvýšila na 60,6 metrov kubických.
hnacie ústrojenstvo
Rovnako ako všetky závesy 2005, aj model ZR2 poháňal GM Stalwart Vortec 4300 V-6. 4,3-litrová jednotka má tradičnú konštrukciu spätného ventilu s dvoma ventilmi na valec. Motor vyrobil 190 konských síl pri 4 400 ot./min. A krútiaci moment 250 stôp pri 2 800 ot./min. Kupujúci si mohli vybrať medzi päťstupňovou manuálnou a štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Kým pohon všetkých štyroch kolies sa javí ako prirodzený spôsob jazdy v teréne orientovanej ZR2, štandardnej vačky s pohonom zadných kolies. Bol však ponúkaný systém pohonu všetkých kolies na čiastočný úväzok s nízkym doletom a bol populárnou možnosťou.
Balík ZR2
Balíček ZR2 bol navrhnutý tak, aby umožňoval modelu Blazer zvládnuť terénne trasy. Zahŕňalo spodné časti karosérie na ochranu pred skalami, zlomenými končatinami stromov a inými úlomkami, vysokovýkonné Bilsteinove otrasy odolné voči pôsobeniu plynov, aby nasiakli nárazmi a vyhladili drsné povrchy, a terénne pneumatiky P205 / 75R-15 pre lepšiu trakciu máme nestabilné povrchy. Medzi ďalšie vlastnosti ZR2 patrila vodiaca tyč zadnej nápravy, väčšie ložiská zadných kolies, dlhší hriadeľ nápravy a voliteľný zadný diferenciál diferenciálu. Pneumatické odpružené a terénne pneumatiky ZR2s im poskytli pôsobivú svetlú výšku 8,6 palca, čo sa hodilo pri brodení plytkých prúdov a pri lezení cez prekážky.
Údaje o spotrebiteľoch
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, Blazer bol v priemere za SUV svojej éry. Model pohonu zadných kolies bol ohodnotený EPA pri 15 mpg v meste a 20 mpg na diaľnici, keď bol vybavený automatickou prevodovkou, a 14-20, keď bol vybavený manuálom. Blazer s pohonom všetkých štyroch kolies získal podľa príručky hodnotenie 14-18 a 13-17. V roku 2005 mala spoločnosť Blazer počiatočnú cenu 21 305 dolárov, keď bola nová. Od roku 2014 spoločnosť Kelley Blue Book uvádza, že má hodnotu 5 265 USD a 6 400 USD.
