Obsah
Mnohí vodiči majú radi manuálne prevodovky, ktoré ovládajú prostredníctvom hnacích ústrojenstva vozidiel. Na rozdiel od automatickej prevodovky, v ktorej počítač zasahuje, aby sa rozhodol, kedy má radiť prevodový stupeň, umožňuje manuálna prevodovka vodičovi rozhodnúť, kedy, ako rýchlo a plynule odpojiť motor od hnacej jednotky. To je to, čo robí spojka. Spojka absorbuje veľa opotrebenia a mnoho spôsobov, vrátane vyhorenia.
Čo je spálená spojka?
Keď zošliapnete pedál spojky, nadvihne sa spojková spojka a zotrvačník. Potom môžete radiť prevodové stupne skôr, ako uvoľníte spojku, aby ste znova aktivovali hnaciu sústavu. Keď uvoľníte pedál spojky, pohybujúci sa kotúč spojky sa dotkne zotrvačníka zotrvačníka a spôsobí značné trenie a teplo.Ak „jazdíte“ na spojke, príliš často šliapnete na pedál a opakovane vypínate a znovu zapínate hnaciu sústavu, trenie môže vytvoriť dostatok tepla, aby sa skutočne spálili povrchy spojky. Môže to zničiť disk aj zostavu zotrvačníka.
Vôňa spálenej spojky
Najrozšírenejším znakom spálenej spojky je vôňa, ktorú vydáva. Ak povrchy spojky začnú horieť, zápach bude pripomínať zápalný toast. Mohlo by to byť príčinou zlyhania, ku ktorému by ste boli schopní zrýchliť alebo zaradiť rýchlosť.
Pocit spálenej spojky
Pravdepodobnejšia známka spálenej spojky, keď sa disk čiastočne odpojí od zotrvačníka. V tomto prípade RPM motora stúpajú rýchlo bez zmeny rýchlosti a bude sa generovať ešte viac tepla.
Možné chybné diagnózy
Diagnostika spálenej spojky, bez jej vône, môže byť náročná. V prípade ovládania spojky, spojkové ložisko, spojkové ložisko, spojkové ložisko, spojkové ložisko, spojkové ložisko a spojka spojky. Jediným spôsobom, ako sa ubezpečiť, je priviesť mechanika, ktorý môže preskúmať povrch spojkového disku.
