Obsah
Ventil Idle Air Control (IAC), ktorý je pripojený k ventilu na prívod primárneho vzduchu (telo škrtiacej klapky alebo TB), je zodpovedný za malé úpravy prietoku vzduchu v motore. Zatiaľ čo ventily IAC sú pomerne nízke, keď je ventil otvorený, veľa motorov sa pri voľnobežných alebo nízkych otáčkach spolieha na IAC. Ventilové mechanizmy IAC často začínajú fungovať po niekoľkých stotisíc kilometroch, ale môžu byť zašpinené a zanesené v oveľa kratšom čase.
Stav bez štartu
Podmienky štartu bez štartu súvisiace s IAC sa zvyčajne vyskytujú iba u starších vozidiel s plne elektronickými (plyn po vodiči, DBW) škrtiacimi ventilmi. Systémy DBW (ako systémy používané na vozidlách Chevrolet Corvette a Toyota Prius) používajú spínač na plynovom pedáli na ovládanie serva na TB. Novšie autá typu „by-by-wire“ nemajú IAC, ale staršie modely vybavené DBW závisia od začiatku len na IAC.
Štart a zastavenie
Väčšina porúch IAC sa prejavuje ako stav spustenia a zastavenia. Všeobecne povedané, motor na sekundu alebo dva chytí a beží, koktá a umrie. Podmienky štartu a zastavenia týkajúce sa IAC sa dajú ľahko odlíšiť od problémov týkajúcich sa paliva; počas zastavenia v súvislosti s IAC môže použitie plynu pri ľahkých impulzoch predĺžiť poruchu motora, ale nezabráni mu.Použitie plynu pri čelení poruche spôsobenej palivom má za následok okamžité zastavenie.
Zlyhanie spomalenia
Pri prudkom spomalení vodič zdvihne nohu z plynového pedála a zabrzdí brzdu. Akonáhle sa vodiči dostanú plynu, ventil TB motorov sa úplne uzavrie. V prípade poruchy IAC spôsobí rýchle zväčšenie plynového pedála vzduchový štartér, ktorý povedie k zastaveniu buď pri spomaľovaní, alebo po zastavení.
Faktory počasia
Veľmi studený motor potrebuje viac paliva ako teplý motor, čo je dôležité vedieť pri diagnostike problému. Zablokovaná alebo zablokovaná IAC spôsobí pri voľnobehu bohatý pomer vzduch-palivo, takže motor začne bežať plynulo. Zaseknutý otvorený IAC sa môže spustiť v poriadku, keď je teplý, a stále môže získať RPM. Pretože väčšina IAC sa zlomí, keď je v otvorenej polohe, „zaseknuté zatvorenie“ je zvyčajne indikátorom toho, ktorý je jednoducho upchatý.
Prerušované zastavenie
Intermitentný stav zastavenia je stav, v ktorom by sa vozidlo mohlo rozbehnúť dobre, ale stále zomrie, hladko naštartuje a potom úplne zomrie. Alternatívne môže byť vozidlo väčšinou v poriadku, ale periodicky sa zastaví a potom s trochou ťažkostí naštartuje. Prerušované zastavenie takmer vždy znamená, že znečistené zlato upchalo IAC.
