Obsah

• Kvapky a netesnosti
• Venujte pozornosť spojke
• Zlyhanie prevodu
• Zvonivý zvuk, keď je v nečinnosti
• Obtiažnosť alebo neschopnosť posunúť
• Páka zlého radenia

Automatické prevodovky stále zhasnú. Je to skutočnosť automobilového života. Po dobrom počte rokov a kilometrov sa začnú rozkladať. V prípade manuálnych prevodov existujú určité znaky, vďaka ktorým je nevyhnutnosť o niečo predvídateľnejšia, pokiaľ ide o určenie, kedy bude prenos zlý.

Kvapky a netesnosti

Prevodová kvapalina červenkastej farby nepatrí do cementu pod vozidlom. Ak máte prenos, ktorý je skutočne zrejmý, Horšie je, že veľa únikov je spôsobených problémami so zostavou prenosu tlaku a signálu. Príliš veľa netesností a stratíte cenné mazanie, ktoré spôsobuje brúsenie.

Venujte pozornosť spojke

Spojka manuálnej prevodovky je pravdepodobne jednou z najviac zneužívaných častí automobilovej manuálnej prevodovky. Táto súčasť je v zásade zodpovedná za zapojenie a vypnutie motora pri zmene rýchlosti. Výsledkom je, že sa používa neustále, je pod tlakom, je v sieťach, bez oka a niekedy je kvôli chybe vodiča nútený pracovať v nesprávny čas. Keď sa spojka začne zhoršovať, bude to zrejmé dvomi hlavnými správaním: nezastavením na rýchlostnom stupni a nezaradením vyšších prevodových stupňov (t. J. Štvrtým alebo piatym stupňom).

Zlyhanie prevodu

Nie tak zlé ako zlyhanie spojky, môže dôjsť k nižšej prevodovej rýchlosti, ak sú prevody poškodené alebo štiepané zle. Zvyčajne sa to stane, keď sa staré náčinie náhle zasekne. Niečo sa zlomí a potom začne výstroj správne chýbať jej zuby. Bude to vyzerať, akoby sa váš front valil s nárazom alebo trhaním.

Zvonivý zvuk, keď je v nečinnosti

Keď sa veci v motore uvoľnia, je to celkom zrejmé a časti prevodovky nie sú výnimkou. Uvoľnené prevody a spojky sa začnú búchať proti sebe, keď sedia, ale stále sa otáčajú nad motorom. Hluk bude motor a budete riadiť, ale nakoniec sa vyskytnú ďalšie problémy.

Obtiažnosť alebo neschopnosť posunúť

Ak viete, že je spojka dobrá, zostava vašej transaxle zlá. Niekedy je to spôsobené nesprávnymi synchronizátormi v zostave a nie samotnými kolesami. Vo väčšine prípadov je však na odstránenie problému potrebný prenos.

Páka zlého radenia

Jedným z najpodivnejších ale najbežnejších symptómov, na ktoré si treba dávať pozor po 80 000 kilometroch, je opotrebovaný radič. Aj keď nie je súčasťou prevodovky, ovplyvňuje to vašu schopnosť pracovať so spojkou, keď je zošliapnutý pedál spojky. Mnohokrát sa malá guľa v zostave radiča rozpadne a rozpadne sa, čo spôsobuje hrozné radenie a náchylnosť k vyskakovaniu z miesta. Opäť platí, že prestavba a výmena sú spravidla opravou zostavy radiča.