Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• hrot
• Položky, ktoré budete potrebovať

Zo všetkých zmien, ktoré by človek mohol vykonať na motore, je niečo o portovaní a leštení. Myšlienka odstránenia materiálu zo vstupov, hláv a výfukov na výkon, použitia niekoľkých vecí a mať vlastnú vynaliezavosť určite vedie k hrejivému, nejasnému typu „porazil som systém“. Ale pristupujte opatrne - bitie systémom znamená byť schopný navrhnúť motor a byť zručnejší ako robot, ktorý ho postavil. Znamená to tiež niečo viac, ako by ste mohli očakávať.

Krok 1

Odstráňte prívod hlavy alebo hláv, dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie prívodu. Ak poškodíte tesnenie, budete potrebovať nové. Akonáhle budete mať vypnutý prívod, musíte sa prispôsobiť vstupným otvorom na hlave valca. Nepokúšajte sa preniesť príjem, až kým nezačnete párovať hlavy. Je to v poriadku - dokonca žiaduce - mať rozmanitý port, ktorý je o niečo menší ako port hlavy, ale nikdy ho nechcete opačne. To by vytvorilo „krok“ v sacom trakte, ktorý by zabil tok sacieho toku. Pokyny týkajúce sa tohto prvého kroku nájdete v článku eHow „Ako porovnávať hlavičky valcov“.

Krok 2

Vyklopte rozdeľovač cez jeho chrbát tak, aby povrch na pripojenie motora smeroval nahor. Zarovnajte staré tesnenie s rozdeľovačom a uistite sa, že všetky otvory pre skrutky sú presne zarovnané; môžete dokonca zvážiť inštaláciu niekoľkých krátkych skrutiek a zodpovedajúcich podložiek a matíc, aby ste ich zarovnali a držali na svojom mieste. Ak tak urobíte, môžete túto časť preskočiť: obnažte exponovaný materiál rozdeľovacieho otvoru vo vnútri otvorov otvoru tesnenia strojovým farbivom. Prípadne môžete sledovať vnútro tesnenia pomocou permanentného značkovača alebo jednoducho postrekovať celú plochu niekoľkými ľahkými nátermi čiernej farby na striekanie. Po odstránení tesnenia budete mať okolo portov farebný prsteň. Toto je maximálne množstvo kovu, ktoré chcete odstrániť.

Krok 3

Naplánujte si svoj prístup. Ak už máte priradené hlavy - ktoré máte - potom Odstránite však menej materiálu z portov a zužujte port rozšírenia asi dva palce dolu priechodom. Budete musieť tiež obísť otvor alebo vstrekovací otvor injektora, ak je k dispozícii. Na rozdiel od hlavového portu nechcete presne zladiť rozdeľovací port s tesnením; chcete, aby dokončený port bol aspoň o 1/16 palca menší ako otvor na tesnenie. Po prvé, kvôli bezpečnosti, len aby ste sa uistili, že ste ho omylom zväčšili nad hlavu. Po druhé, pretože malý okraj na boku môže vytvoriť „krok proti prevráteniu“, ktorý môže zvýšiť objemovú účinnosť. A aj keď to nerobí veľa, hovorím, že to znie naozaj pôsobivo, keď svojim priateľom poviete neskôr.

Krok 4

Pred začatím namočte niekoľko stredne veľkých, drsných, kužeľovitých brúsnych kameňov do strojárskeho oleja alebo penetračného oleja. Väčšina iných ako plastových vstupov je hliník, ktorý upcháva brúsne kamene ako syr mozzarella v brúsnom papieri. Na urýchlenie odstraňovania materiálu by ste mohli použiť karbidový vrták, ak ste veľmi kvalifikovaní a máte stabilnú ruku, ale karbidové kúsky prechádzajú cez hliník ako horúci nôž cez uvedený syr. Je bezpečnejšie, ak je to trochu pomalšie, používať brúsny kameň a veľa strojníkov, aby ho zabránili upchávaniu hliníka. Majte po ruke niekoľko kameňov každého typu; Môžete ich vyčistiť, ak sa upchajú, ale nechcete ich každú minútu zastaviť. Predtým, ako začnete, umiestnite odtokovú nádobu pod otvor telesa škrtiacej klapky, aby zachytil použitý olej na opätovné použitie.

Krok 5

Odmerka s dvoma šálkami s olejárskymi strojmi. Pripojte kužeľový, olejom nasiaknutý brúsny kameň k vašej brúske a nastavte ju na strednú rýchlosť, ak je nastaviteľná. Zložte ruku na stôl a začnite postupne odstraňovať materiál okolo otvoru portu. Každých 15 sekúnd si zoberte pohár plný oleja a vypláchnite oblasť a kúsok asi jednou uncou. Najlepší je stály tok oleja, ale prijateľné sú pravidelné preplachovania. Pracujte pomaly, zľahka okolo prístavu a pri každom prechode odstráňte veľmi malé množstvo - nie viac ako 1/16 palca - materiálu. Mierne ostré skosenie asi 45 stupňov je prijateľné pre počiatočné tvarovanie portu; zamerať sa na tvarovanie portu na povrchu pozdĺž krúžku označeného farbivom alebo markerom. Možno bude potrebné pravidelne zastaviť a znova namontovať tesnenie, aby ste svoju prácu opäť skontrolovali.

Krok 6

Tvarujte všetky porty a pamätajte, aby ste ich udržali aspoň o 1/16 palca menšie ako otvor otvorený v hlave. Z toho sa vás príliš dotýkajú malé divoty a nezrovnalosti; môžete ich vyhladiť neskôr. Keď vytvarujete všetky otvory, vytvorte do brúsnej frézy podobne olejom nasiaknutý valcový brúsny kameň. Teraz pracujte na miešaní tak tvrdého, 45-stupňového skosenia až po bežec sania. Najskôr uchopte brúsku na strane vrtáka za hranu skosenia a začnite odstraňovať materiál. Je to dobrý nápad mierne posunúť kúsok hore a dole, takže na jednom mieste príliš nosíte valcový kameň. Je veľmi dôležité, aby jeho strany zostali rovné, aby sa zaistila hladká zmes. Ak má tvar hrušky, môžete ju narovnať pridržaním boku kameňa oproti plochému šrotu zo železa alebo ocele.

Krok 7

Práca nadol do prístavu, miešanie kužeľa na palec alebo dva in. V tomto kroku vám kovový plech prilepený v prístave pomôže identifikovať vysoké body na vnútornej strane steny portu. Pokračujte v práci, až kým sa do bežca nedostane hladký a rovný typ. V tomto bode si nemusíte robiť starosti s povrchovou úpravou; jednoducho vyplachujte olej, aby bol kameň čistý, a zamerajte sa na získanie dokonalého zúženia. V určitom okamihu budete možno musieť obísť injekčné viečko. Ak chcete, môžete použiť menší kúsok a tvarovať predné a zadné okraje do tvaru krídla podobného nožu. Toto je trochu zbytočné a vystavujete sa riziku prílišného odlievania lúča. Ale niektorí nosiči sa rozhodnú pre aero-formovanie injektora, len aby vedeli, že sa to stalo.

Krok 8

Vyberte rozdeľovač z oblasti a vyčistite ho saponátom, vodou a niekoľkými handrami. Hadry tlačte úplne cez bežce flexibilným predĺžením, zatiaľ čo potrubie je ponorené v mydlovej vode. Od tohto bodu pracujete „sucho“, takže musíte odstrániť všetky stopy oleja. Vypláchnite ústa čistou vodou a potom ju znova umyte čerstvou mydlovou vodou. Dôkladne opláchnite a osušte handry a stlačený vzduch.

Krok 9

Nasaďte k brúsnej brúske 180-stupňové klapkové koleso, v prípade potreby použite predĺženie tŕňa. Pomocou klapkového kolesa urobte trochu konečného tvarovania a vyhladzovania v prístave, spolu s písaním, otvorom otvoru a vtokom vstrekovača. Vyfúknite oblasť stlačeným vzduchom a utrite ju, aby ste skontrolovali svoju prácu. Teraz prichádza ľahká časť: leštenie. Na koniec pružného nástavca namontujte brúsne kotúče škótskeho typu a toto nástavce namontujte na vŕtačku. Vŕtačky fungujú lepšie. Nastavte vŕtačku na strednú rýchlosť a opracujte brúsne koleso do otvoru v otvore tak, aby vo vnútri pevne zapadol. Vŕtačku držte pevne, zapnite ju a začnite pracovať s brúsnym kotúčom nahor a nadol, rovnako ako by ste brúsili valec. Ak je to možné, pracujte celú cestu z komôrky späť do otvoru v prístave.

Krok 10

Vyberte koleso a zastavte, aby ste skontrolovali svoju prácu každých 20 sekúnd. Možno budete v pokušení používať brúsne kotúče na odstránenie materiálu a zväčšenie bežca, ale nedá sa rozobrať. rohy. Skúsení strojníci a vrátnici vedia presne, z koľko materiálu sa môžu dostať; pravdepodobne nemáte. Cieľom je iba vyhladiť steny koľajníc a odstrániť stopy po odliatí a drsnosť. To samo osebe mierne zvýši hlasitosť bežca. Ak máte štvorec a ste pripravený ísť ďalej, okamžite sa presuňte na ďalší port.

Krok 11

Vyhladzujte a vyčistite centrálnu komoru, ak sa vám to páči. Táto oblasť je často rozšírená o výčnelky a odliatky a existuje priestor na zväčšenie alebo zlepšenie. Je zrejmé, že musíte pracovať v komore; najužitočnejšie sa všeobecne ukážu brúsne kotúče s guľatým povrchom a guľové kamene. Pri brúsnom kotúči nezabudnite používať veľa oleja. Najjednoduchší spôsob, ako to dosiahnuť, je často dostať vás na pravú stranu cesty a vyhladiť podlahu pretlaku zvnútra. Ak máte karburovaný motor a v dolnej časti komory vidíte vzor „oblátky“, ktorý ho príliš vyhladzuje; toto je prítomné na zlepšenie atomizácie paliva. Niektorí strojníci sa rozhodli pre rez v stenách alebo ich úplne vysekli, čím účinne premieňajú prívod "dvojitej roviny" s nízkym počtom otáčok na "jednoduchú rovinu" s vyššími otáčkami. Ale robíš to na svoje nebezpečenstvo; najlepšie nechať deliacu stenu osamote, pokiaľ presne neviete, aký to bude mať vplyv na motor.

Všetko umyte, osušte a urobte fotografie svojej skvelej práce. Zarámujte ich, dajte všetko späť dokopy a nainštalujte sadu záhlaví, aby ste zarobili na svojom teraz bezdýchajúcom príjme.

hrot

• Ak plánujete spustenie škrtiacej klapky tela, je to také dobré, ako vrtanie tela trombov v sacom potrubí. Použite viac-menej rovnaký postup ako vyššie, ale použite nové tesnenie tela škrtiacej klapky ako šablónu. Ak máte guľatý otvor, môžete ho udržiavať guľatý s valcovým brúsnym kameňom. Choďte v smere kameňa sa točí, v pomerne rýchlych revolúciách - asi jedna cesta okolo sveta každé dve sekundy. Trocha honovania s väčším brúsnym kotúčom by vás mala dostať do formy, ak to cítite mierne zaobleno. V tomto prípade je lepšie ísť veľkým; dostať sa čo najbližšie k tesneniu, aby nedošlo k narušeniu toku.

Položky, ktoré budete potrebovať

• Račňa a sada soketov
• Staré tesnenie rozdeľovača
• Lepiaca páska
• Stroje na farbenie, trvalé značkovače alebo čierna farba na striekanie
• Strojnícky olej
• Odmerka
• Odtok panvy
• Die brúska
• Súprava na portovanie hlavy s brúsnymi kameňmi, klapkami a predĺžením tŕňa
• Rovný kov
• Umývací prostriedok na riad
• Vyčistite handry
• Flexibilné rozšírenie
• Stredne brúsne kotúče škótskeho typu, ekvivalent zrnitosti 320, o niečo väčšie ako vstupné otvory
• vŕtačka