Obsah
Otvory hlavy valcov nie sú také, aké bývali. Tento postup sa považoval za niečo ako čierne umenie, najlepšie ponechané v rukách najväčších alchymistov na predných kolesách. Z tejto éry nevedomosti o toku prístavov vyplynuli dva mýty. „Väčší je lepší“ prístup k maximalizácii miery zmeny, a preto uprednostňujú využitie svojho prístavu. Vyzerá to ako druhý mýtus leštenia, ktorý nič nezlepšuje tok; len to robí prístav pekným a drahším, portované hlavy sa ľahšie predávajú.
Krok 1
Tesnenie zodpovedá nasávacím a výfukovým otvorom. Tento proces je jedným z najjednoduchších a najdôležitejších postupov prenosu, ktorý môže pridať až päť percent toku akéhokoľvek zdvihu ventilu. Položte starý prívod tesnenia na povrch vstupného otvoru hláv. Nastriekajte ju svetlou vrstvou bielej farby. Odstráňte tesnenie; okolo každého portu uvidíte biely krúžok. Tento biely prsteň odrežte pomocou valcového vrtáka z tvrdokovu. Zmiešajte oblasť na palec do vstupného otvoru. Môžete tiež tesniť výfukové hrdlo, ale nechajte ho okolo 1/8-palca bieleho krúžku okolo neho. Tento proces zlepší expanziu výfukových plynov do potrubia a zvýši prietok portov.
Krok 2
Odstráňte prítlačný strmeň na strane vstupu. Špendlík, najužšia časť vášho portu, predstavuje nekonzistentné narušenie toku. Použite svoju najväčšiu a najagresívnejšiu karbidovú frézu na rezanie špetky až nadol k stenovému portu, čím odkryjete vnútorný valec tam, kde ide tlačná tyč. Vytvorte nový tlačný kanál kladivom do kúska tenkej medenej alebo chróm-molárnej trubice. Rúrku môžete spájkovať pomocou malej baterky a spájkovacej tyče. Dávajte pozor, aby ste sa neprehriali a nepraskli hlavou. S štandardným dvojdielnym kovovým epoxidom sa môžete tiež zlepšiť. Morský epoxid A-788 však bude lepšie odolávať benzínu a metanolu.
Krok 3
Odstráňte asi 3/32 palca z vrcholu zákruty na krátkej strane (kde sa port začína ohýbať nadol smerom k ventilu) na vstupnej aj výstupnej strane. Pokračujte v vyhladení zvyšku krátkej strany zákruty do portu asi 1/2 palca na strane zákruty. Vymeňte staré vodiace prvky ventilu za nové bronzové jednotky; opotrebované vodidlá ventilov môžu stáť asi 15 koní. Rezané vodiace hrboly ventilov v oblasti misy (za ventilom) vyrežte, až kým nevyčnievajú na streche portu maximálne 3/16 palca. Vyhlaďte ich do portu, aby sa zvýšil tok výťahu 0,200 palca. Pokračujte v vyhladzovaní hrebeňa okolo oblasti misy a otvorte misku tak, aby bola vmiešaná do sedla ventilu. Ak chcete kompenzovať kratšie vedenia ventilov, zvážte výmenu ventilov za silnejšie jednotky z nehrdzavejúcej ocele alebo chróm-moly.
Oblasť okolo ventilových hláv vo vnútri spaľovacích komôr rozostrujte, kým hlavy ventilov nie sú bližšie ako 1/8 palca od stien spaľovacej komory. Opatrne vyhladzujte lejací hrebeň okolo sediel ventilov v spaľovacej komore. Nechajte svoje dielne vykonať sedlársku prácu s trojuholníkovým ventilom. Odsunutie ventilových hláv týmto spôsobom môže mať obrovský dopad na port pre zdvih 0,200 palca.
Položky, ktoré budete potrebovať
- Elektrická alebo vzduchová brúska
- Súprava na prenos a leštenie
- Vŕtacie korunky do valcového tvaru a do tvaru stromu
- Kerozén a penetračný olej, zmes 50/50
- Staré tesnenia na prívode a výfuku
- Biela farba na striekanie
- Medené rúrky
- Spájkovacia tyč a malá baterka
- Dvojdielny epoxid
