Obsah
- Druhy palivových čerpadiel
- Prevádzka elektrického palivového čerpadla
- zvuky
- Ďalšie bežné problémy
- prehriatím
Palivové čerpadlá vydávajú tichý hluk pri svojej vlastnej prevádzke. Tento hluk bežne používa bežiaci motor, ale zvyčajne ho možno počuť, keď je kľúč prvýkrát otočený do polohy „IGN“ s vypnutým motorom; počas tohto krátkeho obdobia čerpadlo plní systém na prívod paliva za ním. Akýkoľvek iný hluk z palivového čerpadla by sa mal považovať za predbežné upozornenie na opotrebovanie komponentu. Prudký, nekonzistentný prietok paliva je zlý pre motor a nebezpečenstvo na ceste
Druhy palivových čerpadiel
Staršie motory boli skonštruované s mechanickým palivovým čerpadlom, ktoré je poháňané motorom poháňaným motorom. Novšie motory majú elektrické palivové čerpadlá, ktoré sú bežne namontované v blízkosti palivovej nádrže alebo vo vnútri palivovej nádrže. Elektrické palivové čerpadlá sú požiadavkou pre motory na vstrekovanie paliva; Vyžadujú vyšší tlak paliva, ako dokáže dodať mechanické čerpadlo. Mechanické palivové čerpadlá boli vyvinuté v minulosti alebo neboli vyvinuté. došiel benzín aj pri plnej nádrži. Elektrické palivové čerpadlá sa však môžu začať zhoršovať. V tejto situácii sa tento problém najčastejšie prejavuje hlučnou prevádzkou.
Prevádzka elektrického palivového čerpadla
Elektrické palivové čerpadlá zdieľajú veľa aspektov svojej činnosti s elektrickými vŕtačkami, čo môže byť známejšie porovnanie. Elektricky napájané vinutia točia armatúru, ktorá spočíva v ložiskách, a rotujúca kotva otáča obežné koleso, ktoré posúva palivo z pokojového stavu do predtlakového stavu.
zvuky
Ak sa obežné koleso uvoľní z armatúry, zaznie zvukový zvuk. Ak ložiská zlyhajú, zaznie hluk. Ak do čerpadla z nádrže vnikne znečistenie, je bežné, že hluk pri brúsení je bežný.
Ďalšie bežné problémy
Hluky palivového čerpadla môžu byť prerušované. Ak je hluk zrejmý, keď je nádrž takmer prázdna, ale je plná, je pravdepodobné, že v systéme, ktorý prepĺňa hlavné palivové čerpadlo, dôjde k „predčerpaniu“ zostavy filtra s filtrom v nádrži. Čerpadlá v nádrži sa spoliehajú na to, že ich ponorenie zostane chladné, a zvyčajne sú štvrtinou cesty z dna nádrže. Ak je vozidlo obvykle prevádzkované s nízkou hladinou paliva, je pravdepodobnejšie, že predčasne dôjde k zlyhaniu nádrže. Teleso čerpadiel v nádrži je náchylné na perforáciu kvôli extrémne nepriaznivej povahe svojho prostredia, pretože sú ponorené do benzínu. Filter ponožky pripevnený k čerpadlu v nádrži je náchylný na zablokovanie, najmä u starších vozidiel. Ak má puzdro čerpadla v nádrži otvor, nebude pracovať na optimálnu kapacitu, keď hladina benzínu klesne pod jeho polohu. Ak je ponožkový filter zablokovaný, môže to znížiť množstvo paliva, ktoré môže čerpadlo pohnúť, takmer na nič. Tieto príznaky sa v priemysle nazývajú „hladovaním“. V jednom prípade znížená dodávka často vedie k tomu, že hlavné palivové čerpadlo vytvára prehnané vírivé zvuky.
prehriatím
Elektrické palivové čerpadlá sú tiež náchylné na prehrievanie. Tento problém predstavuje občasné zlyhanie, pri ktorom bude čerpadlo opäť pracovať, ak sa nechá vychladnúť. Aj keď je to typické pre tento problém, čerpadlo by sa malo vymeniť.
