Obsah
Pohyb horúcich tyčí je postavený na myšlienke, že to, že motor naštartuje s menším výkonom alebo príliš malým počtom valcov, neznamená, že nedokáže udržať krok s väčšími a výkonnejšími motormi. Motory Mopars V-6 nemusia mať podporu výtlaku alebo dodatočnú podporu svojich väčších bratrancov, ale to ich nemusí nutne robiť menej schopnými. Znamená to len to, že niektoré z „najlepších“ režimov sú jediné režimy a že budete musieť zamerať svoje úsilie na prispôsobenie univerzálnych napájačov, aby mohli pracovať na vašom Mopar V-6.
Rodiny motorov
Moderné motory Chryslers V-6 prichádzajú v piatich základných prevedeniach alebo „rodinách“. Rad motorov s uhlom 60 stupňov sa dodáva v dvoch základných typoch: tlačná konštrukcia cam-in-block (3,0 litra, 3,3 litra a 3,8 litra) a hlavová vačka (objem 3,2 litra, 3,5 litra a 4,0 litra) , Ďalší variant konštrukcie spätného vačky nazývaný LH má objem 2,7 litra. 3,9-litrový Magnum V-6 je založený na 5,2-litrovom Magnum V-8. Motor PowerTech (známy ako ďalšia generácia Magnum) bol motorom iba pre nákladné vozidlá, ktorý bol uvedený na trh v roku 1999 a má objem 2,4, 3,7 a 4,7 litra. Najnovší motor Pentastar debutoval v modelovom roku 2011 a používa najmodernejšiu technológiu na získanie 283 konských síl zo svojich 3,6 litra.
Aftermarket
Popredajná podpora takmer všetkých motorov Mopar V-6 prakticky neexistuje v porovnaní s ich ekvivalentným dovozom V-8 alebo V-6. Zo všetkých radov motorov má iba 3,9-litrový motor Magnum akúkoľvek skutočnú podporu na trhu s náhradnými dielmi a dokonca aj to pochádza zo samotného Mopar Performance. 3,3-litrový tlačný diel má s Carrollom Shelby nejakú významnú históriu, takže nie ste na nezmapovanom území, kde sa to týka. Mopar Performance ponúka vylepšenie preplňovacieho kompresora pre 4,7-litrový, ktorý odvodzuje väčšinu svojej architektúry z Hemi V-8. Oveľa viac však zasiahnete, pokiaľ ide o súčiastky horúcich prútov špecifických pre aplikáciu pre horné vačkové motory a úplne nový model Pentastar.
Carroll Shelbys V6
3,3-litrový vysokovýkonný motor V-6 dlhuje veľkú časť svojej existencie Carrollu Shelbymu, ktorý pomohol spoločnosti Chrysler navrhnúť motor na použitie v amerických závodných sériách automobilov so špeciálnymi vozidlami. V trojvalcovom zapaľovacom systéme môžete stále vidieť trochu tohto závodného dedičstva. Spoločnosť Shelby nainštalovala 3,3-litrový motor s výkonom 255 konských síl a nainštalovala kované piesty 11 k 1 a oceľové ojnice, špeciálne skonštruované horné sacie potrubie a dolné potrubie so zníženou zásobou. Menej pôsobivé ako komponenty popredajného trhu sú tie, ktoré zostávajú na sklade; Shelby je akciový trh, zásobený zásobami a preprogramovaný skladový počítač pomocou čipu s náhradnými dielmi. Shelby tiež postavil monštrum s výkonom 347 koní, ale na trati to neprežilo dlho.
Univerzálne aktualizácie
Ak ich máte, bude k dispozícii niekoľko vylepšení, ale váš motor nemá na trhu s náhradnými dielmi 3,3-litrový, 4,7-litrový alebo 3,9-litrový Magnum. Prenášanie hlavy je vždy dobré pre výkon koní, presné množstvo závisí od stupňa práce pri prenose a motora. 3,5-litrové hlavové vačky môžu pri masívnom prepracovaní uniesť takmer 500 konských síl, ale motor vačky, ako je 3,3-litrový motor, sa k nemu priblíži. Potom je tu obvyklý sortiment univerzálnych vysokoprietokových filtrov, vlastné výfukové systémy, na mieru upravené počítačové čipy a prepínanie na klzký syntetický olej. Tieto univerzálne vylepšenia môžu byť jedinou cestou, ako zvýšiť výkon s určitými motormi Mopar V-6, bez toho, aby ste pridali turbo zlatý dusík vzadu.
Napájače
Nitrous bude vždy prinášať viac konských síl za vynaložený dolár, ale očakáva sa, že bude bežať viac ako 75 až 100 koní na inom základnom motore bez toho, aby ste ho vyfúkli na kúsky. Odstredivé kompresory a tradičné turbíny by boli zvyčajne bezpečnou stávkou, ale pravdepodobne nenájdete súpravu so správnymi zátvorkami a rozdeľovačmi, ktorá by zodpovedala vášmu motoru a motorovému priestoru.Ak chcete mať veľa energie a riadenia paliva, môžete ísť so systémom turbo so zadnou montážou, ktorý umiestni turbo alebo kde býval tlmič výfuku. Dobre triedený turbo systém vzadu namontovaný dokáže ľahko zdvojnásobiť výkon vášho motora bez ohľadu na jeho značku a rok výroby; Predtým, ako ho naplníte tlakovým vzduchom, nezabudnite postaviť motor, ktorý zvládne zosilnenie.
