Obsah
Malý blok Chevy, medzi svojimi mnohými cnosťami, si vždy udržiaval základňu ventilátorov kvôli určitej kvalite: jeho „zameniteľnosti“. Spoločnosť GM nikdy predtým nevyužívala žiadnu pohonnú jednotku a zvykla si optimalizovať výkon, náklady a spotrebu paliva. Hlavy 241 a 243 - alebo LS1 a LS6 - sú dokonalými príkladmi tohto modulárneho prístupu; ktorá hlava vás záleží na vašom rozpočte a návrhoch moci a budúcich zmenách.
Odliatky hlavy LS
General Motors vyrobil sedem verzií motora LS, väčšinou s rôznymi hlavami. Môžete zistiť, kto ste na svete, a budete to schopní urobiť. napríklad LS1 používal odliatky 339 a 806 až 1998 a 853 a 241 od 1999 do 2004. Motor LS6 od roku 2001 do roku 2006 a bol používaný v C5 Corvettes. Neskoršie motory, ako sú nákladné automobily LQ9 a LQ4, používali presne rovnakú konštrukciu portov ako hlavy LS6s 243, ale mali väčšie spaľovacie komory o 6 cm3.
Základné rozdiely
Medzi hlavami LS1 a LS6 sú tri základné rozdiely. Prvý má čo do činenia s tvarom portu.Hlavy LS6 a neskoršie hlavy LQ9-LQ4 používali pretvarované sacie otvory a výfukové otvory v tvare D - na rozdiel od oválneho tvaru - pre lepší prietok: 200 cfm a 70 cfm pre 241 a 210 a 75 cfm pre 243s. Druhým zásadným rozdielom je to, že hlavy LS6 používali duté ventilové stopky naplnené sodíkom na zníženie zotrvačnosti ventilu a lepší prenos tepla z výfukových ventilov do hlavy. LS6s 243 tiež mali o niečo menšiu spaľovaciu komoru: 65 cm3 na 67 cm3 LS1.
Porovnanie hláv
Podľa súdneho toku samotného, zásobných hláv LS1 a možno trochu viac kvôli menším tlakom spaľovacích komôr. Stĺpiky dutých ventilov LS6 dávajú hlavám o niečo viac potenciálnych otáčok za minútu a ventily naplnené sodíkom sa môžu lepšie použiť v aplikáciách s preplňovaným vzduchom. Ak však hľadáte dobrú hlavu turbodúchadla alebo turbodúchadla, mali by ste zvážiť lacnejšie hlavy LQ9-LQ5, casting casting 317 a 873. Používajú porty LS6, ale ich väčšie komory s objemom 71 ccm vám dajú najmenší pokles v kompresii, ktorú chcete vynútiť.
Kúpiť vs Upraviť
Ak máte sadu dokonale dobrých hláv LS1, nemá zmysel v tematických programoch pre 243s, ak máte nejaké skúsenosti so základným portovaním. Vďaka tesneniu, miešaniu misiek a vyhladeniu polomeru zatáčky sa dostanete ľahko naspodok stránky. Ventily naplnené sodíkom LS6 sú dostupné prostredníctvom GM - obj. Č. 17801930 - a sú priamym dodatočným namontovaním hláv LS1, rovnako ako pružiny ventilov LS6. Ak však hľadáte absolútnu silu, najmä v prirodzene aspirovanej forme, máte radšej so sadou hláv LS6 a nechajte ich portovať pre maximálny prietok.
