Obsah
Každý motor má sacie a výfukové ventily. Ventily sú otvorené na prívod paliva alebo na vylúčenie výfukových plynov. Zatvoria sa, keď dokončia svoje cykly. Stonky ventilov sú uložené v dlhých rúrkových vedeniach, ktoré poskytujú dráhu na pohyb hore a dole. Vačkový hriadeľ zdvíha a spúšťa ventily jednotlivo, alebo majú vahadlá, pružiny, zdvíhače a tlačné tyče, ktoré im pomáhajú. Niekedy je tyč ventilu otvorená alebo zatvorená, čo spôsobuje, že motor chýba. Zaseknuté ventily môžu mať vážne následky na výkon a životnosť motora. Musí sa im rýchlo venovať pozornosť, aby sa zabránilo katastrofálnej poruche motora. Diagnóza by sa mala vykonať okamžite.
Krok 1
Vyhľadajte akékoľvek svetlo kontrolného motora, ktoré osvetľuje prístrojovú dosku počas normálnej prevádzky motora a jazdy. Ak vidíte výstražné svetlo s indikátorom „Emisie“, môže to byť problém priamo súvisiaci so zamrznutým ventilom. Senzory O2 (kyslík) môžu zachytávať chybnú zmes vzduchu a paliva vo výfukovom systéme.
Krok 2
Hneď po naštartovaní počúvajte znateľne vynechaný motor. Studený motor prilepí ventil, pretože tiahlo ventilu a vedenie. Môžete zistiť občasnú stratu alebo váhanie, ktoré po zahriatí motora zmizne.
Krok 3
Zostaňte v pohotovosti pri každom motore, ktorý sa objaví na indikátoroch na prístrojovej doske. Zablokovaný výfukový ventil v zatvorenej polohe. Vypočujte si hluk na pinging alebo rachot v spojení s predzápalením (dohorenie paliva). Horúce miesta na ventile a hornej časti piestu spôsobujú tento typ hluku.
Krok 4
Katalyzátor. Zhnité vajce alebo silný zápach síry naznačuje nasýtený katalyzátor, ktorý nedokáže spáliť bohatú palivovú zmes. Nasávací ventil zaseknutý v otvorenej polohe umožňuje, aby oveľa viac paliva prešlo výfukovým systémom bez správneho spálenia.
Krok 5
Odstráňte kryty ventilov z motora pomocou vhodnej objímky a kľúča. Odstráňte kryt jediného ventilu z puzdra štvorvalcového alebo šesťvalcového motora. Odpojte hlavný drôt cievky alebo drôty zástrčky pri zapožičaní cievky. Nechajte pomocníka naštartovať motorom. Sledujte pohyb všetkých ventilových pružín na hlave. Každá jar by sa mala pohybovať hore a dole s pravidelným rytmom. Pružinový ventil, ktorý sa nepohybuje, mačiatka alebo sa pohybuje prerušovane, označuje nalepovací ventil.
Krok 6
Odstráňte vodiče zapaľovacej sviečky z každého valca pomocou nástroja na odstránenie drôtu zapaľovacej sviečky. Udržujte vodiče zástrčky v správnom poradí a umiestnení. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky zo zásuvky pomocou vidlice a zásuvky. Skontrolujte elektródy zapaľovacej sviečky. Mali by mať svetlohnedý vzhľad. Akákoľvek zátka, ktorá vyzerá mokrá, čierna, hrdzavá a tmavohnedá, naznačuje nesprávnu zmes paliva alebo problém s prehriatím, ktorý je spojený s zaseknutým ventilom.
Krok 7
V kompresnom rozchode na jednom z miest. Uistite sa, že cievka cievky zostáva odpojená. Nechajte svojho asistenta naštartovať motor šesťkrát alebo sedemkrát a zastavte. Prečítajte si psi (libry na štvorcový palec) na rozchode a zaznamenajte ho.
Rovnakým spôsobom otestujte všetky valce s tlakomerom a zapíšte si čísla. Všetky valce by sa mali odčítavať vysoko, bez odčítania menšieho ako 30 libier alebo menej ako ostatných. Výfukový alebo sací ventil, ktorý je otvorený alebo čiastočne otvorený, spôsobí zreteľný pokles kompresie valca. Hodnota nuly vo valci ukazuje na zaseknutý ventil v široko otvorenej polohe.
varovanie
- Skúšobné naštartovanie motora vyžaduje, aby bolo vozidlo so zapnutou núdzovou brzdou v parkovacej alebo neutrálnej polohe. Odstráňte hlavný drôt cievky, aby sa motor nenaštartoval.
Položky, ktoré budete potrebovať
- Sada zásuviek
- Račňový kľúč
- pomocník
- Pero a papier
- Tlakomer
- Zasuňte drôtený nástroj
