Obsah
Vždy, keď vozidlo stratí nemrznúcu zmes, známe tiež ako chladiaca kvapalina, zvyčajné očakávania vedú majiteľa k tomu, aby skontroloval prítomnosť netesností na všetkých spojoch a komponentoch chladiacej kvapaliny. Zrejmé úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne vyskytujú vo forme kaluží, ktoré zostávajú na chodníku. Záhadnejší problém so stratou chladiacej kvapaliny nezahŕňa žiadne dôkazy o presakovaní alebo kaluže, ale napriek tomu ukazuje definitívne zníženie hladiny chladiacej kvapaliny chladiča.
výfuk
Ak tesnenie hlavy na vozidle oslabilo alebo popálilo, môže prasknúť alebo vyfúknuť vodný plášť, ktorý sedí v blízkosti hornej časti spaľovacej komory. Chladivo, ktoré vstupuje do spaľovacej komory so zmesou vzduchu a paliva, potom vyfukuje z výfukového potrubia. Chladivo, ktoré bolo pod tlakom a zmenilo sa na paru, prechádza cez výfukové potrubie a systém tlmiča výfuku, kde sa veľa kondenzuje a odparuje. Zostávajúce chladivo vystupuje z výfukového potrubia parou, ktorá sa rozptyľuje v atmosfére.
Uzáver chladiča
Radiátory držia tlakové chladivo v uzavretom priestore. Uzáver chladiča, ktorý má pod ním kruhové tesnenie, udržuje ho pod tlakom chladiacej kvapaliny od horného hrdlového spojenia. Poškodené tesnenie uzáveru chladiča umožní, aby chladivo uniklo vo forme pary. Para sa rozptýli vo vnútri motorového priestoru. Pri vysokých teplotách motora sa para odparuje alebo vlhkosť zhromažďuje brány firewall a blatníky. Výsledok straty chladiacej kvapaliny bez zjavných kaluží.
Prepadová nádrž
Po prehriatí vozidla alebo po vypnutí motora po dlhej jazde otvorí chladič expanzný ventil. Ak sa expanzný ventil otvorí, umožňuje vstup konštantného tlaku do nádrže, kde sa mení na paru. Para, ktorá je v nej chladná, je vytlačená z veterného otvoru kapsuly v nádrži alebo uvoľňuje kapotu. V motorovom priestore sa uvoľňuje para a chladivo.
kľuková skriňa
Tesnenie hlavy, ktoré má fúkanú vodu. Voda, ktorá neprechádza výfukovým ventilom a rozdeľovačom, je stlačená piestom. Chladiaca látka je tlačená okolo piestnych krúžkov a vstupuje do olejovej kľukovej skrine. Chladivo sa zmieša s olejom na penovú konzistenciu hnedej alebo krémovej farby. Hladina chladiacej kvapaliny chladiča znateľne klesá, zatiaľ čo hladina oleja v kľukovej skrini stúpa. V tomto okamihu sa objavia známky vonkajšieho úniku vody.
