Obsah
Motor Ford 3.0L V6 je jedným z najpoužívanejších motorov radu Ford. V priebehu rokov existovali rôzne formy tohto základného dizajnu. Keď debutoval model Taurus Ford v roku 1986, mal pod kapotou ukrytý novo navrhnutý model V6. Že V6 bol Vulcan 3.0L. V základnej konštrukcii OHV s tlačným tiahlom sa motor rýchlo stal známym svojou spoľahlivosťou. Ford to vzal k srdcu a začal používať 3.0L v každom aute alebo nákladnom automobile, do ktorého by sa zmestil.
Problémy s modelom Ford 3.0L V6
S 3.0L Ford V6 bolo spojených niekoľko bežných problémov. V prvých rokoch bolo známe, že motor má netesné tesnenie hlavy. Normálne zahrievanie a chladenie motora by spôsobilo zlyhanie tesnení, čo by bolo príčinou horenia v spaľovacích komorách. Tento stav by spôsobil vážne zlyhanie motora, ak by nebolo okamžite zachytené. Tento problém sa vyriešil a napravil v čase, keď modely z roku 1989 zasiahli podlahy prednáškových sál, a nevrátil sa. Známe je tiež spoločné s 3.0L, bola porucha spínača ventilátora chladenia. Ventilátor chladiča chladiča bol vybavený elektronickým spínačom, ktorý ho v prípade potreby zapol. Tento spínač by však zlyhal a spôsobil by prehriatie motora. To je potenciálne nebezpečný stav, ktorý sa vyriešil v prvom prípade. Asi najnebezpečnejším problémom spojeným s motorom Ford 3.0L V6 bolo zlyhanie vodného čerpadla. O tomto probléme sa vie, že mlčí, pretože ide o problém. Tento problém sa točil okolo obežných kolies na vodnom čerpadle a ich prípadného zlyhania. Obežné kolesá by sa zhrdzavili, skorodovali a nakoniec by sa zhoršili do tej miery, že by neboli príliš chladné. Chladivo by sa stalo ťažkým s kovom, stagnovalo a nakoniec by sa zohrialo, keď by sa motor zahrial. Merač teploty často nereaguje, pretože by bolo veľmi ľahké čítať teplotný senzor. Katastrofická porucha motora bola výsledkom tohto stavu. Jediným vonkajším znakom toho, že s vodným čerpadlom môže byť niečo zlé, je hrdzavé chladivo. Normálne zelená tekutina by zhnedla. To naznačuje, že obežné kolesá vodného čerpadla sa rozpadajú. Tieto kovové časti budú nakoniec tiež nahradené jadrom ohrievača, čo zníži náklady na výmenu ohrievacieho jadra. Odporúča sa, aby chladivo malo hnedú farbu, aby sa okamžite zmenilo. Ak sa k vám nová zelená rýchlo vracia, pravdepodobne dôjde k poruche vodných čerpadiel a môže vás nasledovať vážny problém.
