Obsah

• Zaplavené autá
• interiér
• Elektrický systém
• Prívod vzduchu
• výfuk
• Rýchle chladenie
• Úroveň, pri ktorej je auto zničené

V prípade automobilu by sa výraz „zaplavený“ mohol primerane používať na opis osobného automobilu. V takomto prípade sa môžu začať vyskytovať odlišné problémy. „Zničený“ je subjektívny pojem; majiteľ môže zvážiť svoje auto, aj keď ho poisťovatelia nepovažujú za odpis.

Zaplavené autá

Podľa webovej stránky Fraud Guides zaplavilo hurikán Katrina až pol milióna automobilov. Po tom, ako ich poisťovacie spoločnosti odpísali ako celkové straty, Je oveľa menej pravdepodobné, že budú mať podozrenie na „vyjednávanie“ ako povodeň zasiahnutá hurikánom alebo inou prírodnou katastrofou. Pravidlo, že „dostanete to, za čo platíte“ sa uplatňuje takmer vždy; vozidlá majú len zriedka hodnotu za peniaze pri zľavách, ktoré sa prvýkrát objavia. V správach o histórii vozidla by sa malo uviesť, či bolo odpisované.

interiér

Aj keď sú zvyčajne dobre navrhnuté a účinne nepriepustné, nie sú určené na dlhodobú odolnosť stojatej vody. Ak je vozidlo ponorené do vody, je schopné dosiahnuť úroveň vyššiu ako spodok svojich dverí, je možný zásah. Piesok, piesok a bahno sa dajú z kobercov obzvlášť ťažko odstrániť, najmä pod sedadlami; Ak je na predaj, môže to znamenať, že je pokrytý zápach plesní a vlhkosti. Čalúnenie a dverové panely môžu byť sfarbené pod povodňovou vodou. Kovové časti môžu byť náchylnejšie k budúcemu hrdzaveniu.

Elektrický systém

Voda, ktorá vnikne do elektrického systému automobilu, môže spôsobiť okamžité aj prípadné katastrofické poškodenie. Štartovací motor je zvyčajne najnižšie elektrické zariadenie vo vozidle. Aj keď to môže byť drahé, je možné uvažovať o odpísaní vozidla. Ak je však voda dostatočne výkonná a elektronická, sú to výsledky tohto procesu. Na zníženie rizika ujmy na zdraví sa môžu použiť predbežné opatrenia. Najdôležitejšie sú bezpečnostné prvky vozidla. V moderných automobiloch sa spoliehajú na komplexnú súhru informácií zdieľaných medzi radom senzorov, palubnými počítačovými čipmi s rozhodovacou právomocou a elektricky ovládanými ovládacími zariadeniami. Poškodeniu týchto komponentov nie je možné zabrániť, kým nie sú potrebné, takže ich porucha môže byť mimoriadne nebezpečná.

Prívod vzduchu

Kým historicky vzduch nasáva na prednú časť motora, mnoho moderných dizajnérov sa presunulo k prednej mriežke. Logika tejto zmeny spočíva v tom, že prívod vzduchu situovaný vo vysokotlakovej oblasti vytvára dojem nútenej indukcie, čím sa pri vyšších rýchlostiach dodáva trochu extra sily. Nešťastným vedľajším účinkom tohto premiestnenia je, že takéto návrhy napríklad vytvorenie relatívnej plytkej vodnej plochy. Voda je nestlačiteľná. Ak sú piesty pri zdvihu stlačené počas chodu motora, narazia do nepohyblivého predmetu. To sa dá dosiahnuť hydrostatickým uzáverom, poškodením piestu a piestnej tyče, poškodením ventilov a hlavy valca a vyfukovaním tesnenia hlavy.

výfuk

Voda môže vstupovať do výfukového potrubia výfukového tlmiča. Deje sa to ľahšie v nepojazdnom vozidle, je to však možné aj vtedy, keď je motor v prevádzke. Vzhľadom na výšku väčšiny rozvodov nie je pravdepodobné, že by voda vstupujúca do výfukového potrubia prenikla do motora. Mohlo by však ležať pred tlmičmi výfuku a slučkami smerujúcimi dole a ohýbať sa vo výfukových trubkách, čo spôsobuje problémy so spustením a spustením. Teplo výfukových plynov pravdepodobne odparí zachytenú vodu - ak sa nepoužije po povodni - môžu sa prípadne vyskytnúť problémy s koróziou.

Rýchle chladenie

Tlaková povaha chladiacich systémov motora umožňuje chladenie normálneho bodu varu. Z tohto dôvodu sú časti bežiaceho motora tiež veľmi horúce. Keď sa prehriaty kov dostane do kontaktu so studenou vodou, stráca časť svojej sily. Horúci blok motora chladený vodou by mohol byť oslabený; aj keď nie sú okamžite zrejmé žiadne problémy, neskôr by sa mohli vyskytnúť trhliny, ktoré by inak neboli. Dokonca aj praskliny, ktoré nie sú voľným okom viditeľné, môžu stresovať citlivé komponenty, ako sú tesnenia, a spôsobiť sekundárne problémy.

Úroveň, pri ktorej je auto zničené

Ak sa voda vplížila do strednej úrovne pneumatík, mohla by sa to považovať za úplnú stratu. Po dosiahnutí vody a odkrytí elektrických komponentov môže byť vozidlo nemožné alebo nebezpečné pracovať.