Obsah
L76 je výkonný automobilový motor, ktorý bol uvedený na trh v roku 2006. L76 je inštalovaný do všetkých vozidiel s valcovými motormi Holden V8 a je členom rodiny malých blokov V8 s generálnymi motormi štvrtej generácie General Motors a vyrába ho austrálska dcérska spoločnosť General Motors (GM). ), Holden. Prvá aplikácia motora L26 na akomkoľvek trhu bola nainštalovaná s radom Holden V8.
Všeobecné špecifikácie motora
L76 je valec GEN 4 80º V8, motor 5,967 litra, s objemom 364,1 kubických palcov. Motor je predný, pozdĺžne namontovaný a má liaty hliníkový blok a hlavu. Má vŕtaný zdvih 4 palce (101,6 mm) x 3,6 palca (92 mm) a kompresný pomer 10,4 ku 1. Valvetrain v L76 má dva ventily na valec (celkom 16 ventilov). a je to motor spätného ventilu (OHV). L76 je motor s vstrekovaným palivom a je prirodzene nasávaný.
výkon
Motor L46 je schopný generovať výstupný výkon 354 kp (bhp) alebo 264 kW pri 5 600 ot./min. Okrem toho je schopný generovať maximálny krútiaci moment 510 N newton metrov (Nm) alebo 376 ft-lbs., Pri 4 400 otáčkach za minútu.
Dostupné modely v
Motor L76 bol inštalovaný v širokej škále General Motor Automotive. Patrí medzi ne prestížne vozidlá SV8, SS, Berlina Sedans, štátnik, Calais a Caprice. Okrem toho zahŕňa vozeň Berlina, SS Crewmann, SS Ute a Crewman Cross 8. Motor L76 prepustený v roku 2006 poskytol týmto vozidlám viac brutálnej sily v porovnaní s odchýlkami vydanými v roku 2005. SS Commodore sedan a SS Ute sú namontované so štandardným brzdovým systémom spredu aj zozadu. Oproti tomu Crewman SS prijal iba výkonné predné brzdy.
spracovateľský priemysel
Motor L76 prepustený dcérskou spoločnosťou General Motors Holden bol vyrobený v južnej Austrálii, v závode v Elizabeth. Do závodu bolo investovaných 35 miliónov dolárov na zvýšenie výroby, pripravené na debut L76.
