![Špecifikácia traktorov Iseki 2160 - Autoservis Špecifikácia traktorov Iseki 2160 - Autoservis](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/iseki-2160-tractor-specifications.jpg)
Obsah
2160, tiež označovaný ako TX2160, bol traktor vyrábaný Iseki. Rok 2160 bol menší ako štandardný poľnohospodársky traktor. Používal malý 0,8-litrový motor, ktorý vyrábala spoločnosť Mitsubishi. Na zadných koncoch zdvihu mal traktor mierny 838 lb. trojbodové závesné zariadenie a mohlo by byť vybavené čelným nakladačom.
Špecifikácie motora
Model Iseki 2160 používal relatívne malý motor s modelom K3B. Motor bežal na naftu a bol prirodzene nasávaný. To malo celkom tri valce s otvorom 2,677 palca na 3,071 palca alebo 68 mm na 78 mm. Celkový výtlak piestu bol 51,8 kubických vstrekov. Motor mohol vyrobiť celkový výkon 16 koní pri 2600 ot / min. Štartovací systém bol vybavený elektrickým štartérom. Použitý hnací systém má pohon dvoch kolies alebo voliteľný systém pohonu všetkých štyroch kolies.
Rozmery traktora
Model s pohonom dvoch kolies vážil 1 179 libier. Kým model s pohonom všetkých štyroch kolies vážil 1 279 libier. Celková dĺžka traktora bola 80 palcov a šírka 44 palcov. Traktor mal rázvor 50,4 palca a svetlú výšku 9,8 palca. Na modeli s pohonom dvoch kolies bola veľkosť predných pneumatík 20x8,00-10 a veľkosť zadných pneumatík bola 29x12,00-15, zatiaľ čo v prípade pohonu všetkých štyroch kolies bola predná pneumatika 5,00 x 12 a zadná pneumatika. bol 8x18. Objem motorového oleja bol 3,2 q a vôľa výfukového ventilu bola 0,014.
Vybavenie a vlastnosti
Manuálna prevodovka obsahovala prevodovku so šiestimi prevodovými stupňami vpred a dvoma stupňami spätného chodu, čo traktoru poskytovalo viac možností rýchlosti vpred alebo vzad. Prevodový olej bol 13 qts. Konštrukcia prevodovky bola hydrostatická. Elektrický systém má alternátor s kapacitou 35 A, zatiaľ čo batéria má jeden 12 V 45 A za hodinu. Hydraulický systém bežal na 1 850 libier. na štvorcový palec a celkový prietok bol 2,7 galónu za minútu. Výfukový systém používal jednu vysokovýkonnú výfukovú trubicu, ktorá odtekala z ľavej strany motora.