Obsah

• Nitty-Gritty čísla
• Sieťové balíčky
• Odpruženie, podvozok a vzhľad
• Jeho rýchly zips
• Použitá hodnota MPG a hodnota

V druhej polovici 80. rokov bola IROC-Z najrýchlejšou a najagresívnejšou verziou modelu Camaro Chevrolets. IROC-Z, pomenovaný pre Medzinárodný závod šampiónov - prestížnu súťaž v motoristickom športe - bol predaný ako voliteľné príslušenstvo pre model Z-28 s motorom V-8. Pridal dôkladný výber vylepšenia motora, podvozku a vzhľadu. Z veľkej časti kvôli skutočnosti, že názov IROC nestačil, bol to posledný rok pre túto nezabudnuteľnú verziu kultového poníka značky Chevy.

Nitty-Gritty čísla

IROC-Z bol k dispozícii ako kupé hatchback a kabriolet. Oba modely mali rovnaké vonkajšie rozmery. Auto malo dĺžku 192,0 palca, šírku 72,8 palca a výšku 50,3 palca. Jeho rázvor kolies meral 101,0 palca. Predné sedadlá Camaros poskytovali 37,0 palca svetlej výšky a 42,9 palca nohy. Rez - ktorý ponúka voliteľné odnímateľné strešné panely "T - top", s výnimkou s 5,7-litrovým motorom, vážil 3 107 libier, zatiaľ čo kabriolet bol o niečo ťažší pri 3 348 libier. Zvýšenie hmotnosti je do veľkej miery spôsobené štrukturálnymi výstužami.

Sieťové balíčky

1990 IROC-Z bol poháňaný buď 5,0-litrovým V-8 alebo 5,7-litrovým V-8. Obidva motory boli variáciami dlhodobej konštrukcie malého bloku Chevys. Základný mlyn s objemom 5,0 litra vydal 210 konských síl pri 4 400 ot./min. A 285 stôp krútiaceho momentu pri 3 200 ot./min. Väčší, 5,7-litrový motor vyrobil 245 koní pri 4 400 ot./min. A 345 stôp krútiaceho momentu pri 3 200 ot./min. Aj keď tieto čísla nemusia byť v období okolo roku 2010 obzvlášť pozoruhodné, určite sa oplatí ich nadchnúť. Pre porovnanie, Ford Mustang GT z roku 1990 vyrobil iba 225 koní a krútiaci moment 300 stôp. Modely s objemom 5,0 litrov sa dodávajú s päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Trochu prekvapujúce je, že 5,7-litrový motor ponúka iba automatickú prevodovku. Takže nadšenci Camaro, ktorí trvali na tom, aby robili svoje vlastné radenie s menším posunom, menej svalnatým V-8. Štandardná štandardná vačka s obmedzeným prekĺzavaním na modeloch IROC-Z z roku 1990.

Odpruženie, podvozok a vzhľad

IROC-Z používala nižšiu, tuhšiu suspenziu ako Z-28. Jazdil na špeciálnych, päťramenných, 16-palcových, 8-palcových kolesách z hliníkovej zliatiny. Dostal tiež rovnaké pneumatiky ako súčasný Corvette: Goodyear Gatorback jednosmerná lepiaca páska vo veľkosti 245/50 / VR16. IROC-Z sa môže pochváliť tiež ochrannými tyčami s väčším priemerom, športovými otrasmi Delco a rámovou ortézou nazývanou „zázrak“, ktorá vystužila prednú časť automobilov. Nakoniec, IROC-Z predstavoval kompletnú súpravu karosérie prednej vzduchovej priehrady, bočných sukní a zadného spojlera. Zahrnutá bola aj hrubá grafika a odznaky. Model z roku 1990 je na prístrojovej doske jasne žltý odznak „IROC-Z“.

Jeho rýchly zips

IROC-Z bolo všetko o dymových vyhoreniach a elektrickom šmýkačkách, ktoré vytiahli ťah. S 5,7-litrovým motorom pod dlhou uhlovou kapotou mohol Chevy zrýchliť z 0 na 60 mph za 5,9 sekundy. Pri menšom motore to trvalo asi 6,5 sekundy.

Použitá hodnota MPG a hodnota

5,0-litrový IROC-Z získal hodnotenie spotreby paliva podľa EPA 15 mpg v meste a 23 mpg na diaľnici. 5,7-litrový automobil bol ohodnotený na 15 až 22 rokov. Hoci niektorí nadšenci majú podozrenie, že budúcnosť pokračuje, od roku 2014 ceny Camaro tretej generácie zostávajú nízke. Rovnako ako u každého automobilu, ktorý má takmer štvrť storočia, stav má veľký vplyv. Očakávajte, že dobre opotrebovaný, ale slušne konzervovaný IROC-Z pôjde za približne 1 000 až 3 000 dolárov. Vzácny, starostlivo udržiavaný príklad pripravený na prehliadku.