Obsah
Štruktúra
Karburátor je v podstate trubica, ktorá riadi vzduch a benzín prúdiaci do motora. Dvojtaktný alebo dvojitý valcový karburátor pracuje rovnako ako základný karburátor, okrem toho, že ho možno do motora vtlačiť viac vzduchu.
Doska škrtiacej klapky / ventil
Škrtiaca doska alebo škrtiaci ventil reguluje množstvo vzduchu, ktoré môže prúdiť karburátorom (trubica). Po otvorení tohto ventilu prúdi vzduch do karburátora a zmieša sa s benzínom. Na spustenie typického štvortaktného spaľovacieho motora je potrebné len malé množstvo benzínu, asi 10 mg na spaľovací zdvih.
The Venturi
Venturiho trubica je zúženie v skúmavke. Vnútri Venturiho trubice je malá diera nazývaná „prúd“. Venturiho trubica vytvára vákuum, ktoré čerpá benzín z plavákovej komory - ktorá je dodávaná z plynovej nádrže palivovým čerpadlom - ktorá udržuje benzín na úrovni blízkej atmosférickému tlaku. Tento proces je vlastne celkom jednoduchý. Po otvorení škrtiacej klapky prúdi vzduch do karburátora. Venturiho trubica vytvára vákuum vo vzduchu a malé množstvo benzínu („hmla“), ktoré sa potom zmieša so vzduchom, ktorý sa potom nasáva ďalej do spaľovacej komory motora.
Sýtič
Na zlepšenie regulácie vzduchu a benzínu - paliva - sa používa sýtič. Napríklad, ak sa snažíte naštartovať studený motor, môžete mať určité množstvo energie a paliva. Konkrétne sa studený benzín neodparuje a má sklon kondenzovať na stenách karburátora. Na prekonanie tohto problému sa používa zariadenie nazývané „tlmivka“. Sýtič obmedzuje prúdenie vzduchu pri vstupe do karburátora. Takto sa vytvorí silnejšie palivo, ktoré sa ľahšie vznieti, keď je motor studený. Po zahriatí motora je potrebné menej paliva.
