Obsah
identifikácia
Rovnako všestranné a pohodlné ako autá, je ľahké prehliadnuť malé vstavané pohodlie, ktoré ponúka, napríklad plynulú jazdu. Keby to nebolo závesné pre systémy odpruženia, naše cesty by boli určite trochu hrboľatejšie. Odpruženie airbagu je vylepšením oproti tradičným systémom; Základný dizajn pre vzduchové odpruženie však nie je iba jeho časťou. Tradičný systém odpruženia zahŕňa oceľové pružiny a tlmiče. Samotný mechanizmus je vyrobený z cievky alebo listovej pružiny, ktorá obsahuje piest. Keď sa piesty pohybujú hore a dole, tekutina je v komore, aby tlmila náraz piestu. Toto je mechanizmus tlmenia nárazov pri práci. Pružina a piest sa pohybujú spolu v každej polohe kolesa, aby absorbovali náraz, keď sa valí cez hrbol. Pretože sú navrhnuté tak, aby odolávali stlačeniu, ďalej zvyšujú účinok absorpcie nárazov. Odpruženie airbagu má tento zosilnený účinok na niekoľko krokov.
funkcie
Namiesto mechanizmu kovovej pružiny pôsobia ako vzduchové kontajnery silné gumové vaky. Vrecká sú potom spojené so vzduchovým kompresorom a vzduchovou nádržou. Kompresor je úlohou nafúknutia a vypustenia vakov, čím sa vozidlo zdvíha a spúšťa. Výsledkom je plynulejšia jazda a všestrannosť vo výkone. Tieto systémy majú riadiacu jednotku, ktorá je umiestnená vo vnútri systému. Pretože táto zostava je iba úpravou tradičného systému, zmena vášho automobilu je len otázkou kúpy súpravy. Súpravy na zavesenie airbagov môžu bežať kdekoľvek od 400 do 1 000 dolárov, v závislosti od toho, ako prepracované je nastavenie. Zložitejšie systémy umožňujú vodičovi prispôsobiť sa rôznym podmienkam na ceste alebo jazde v mestách verzus diaľnica.
Dizajn s nízkym jazdcom
Systémy zavesenia airbagov je možné inštalovať do osobných automobilov, návesov a dýz. V poslednom desaťročí sa stali populárnymi v automobilovej kultúre uličiek, nákladných automobilov, automobilov a motocyklov. Tieto systémy sú zložitejšie a bohatšie na funkcie, čo umožňuje väčšiu presnosť. Známy ako „nízky jazdec“, systém odpruženia je oveľa výkonnejší pomocou malých elektrických alebo motorom poháňaných vzduchových kompresorov. Riadiaca jednotka umožňuje vodičovi byť v ktoromkoľvek bode cesty až do bodu, keď sa môže podľa potreby „kývať“. Typicky sa tieto náplne používajú s tekutou suspenziou. Toto zariadenie sa nazýva hydraulický ovládač. Ovládač je navrhnutý tak, aby podopieral kolesá proti zemi, takže sila vyfukovania na močový mechúr zdvihne auto.
